מאבדות את הגג: אלו המכוניות הפתוחות הנמכרות ביותר באירופה
לצד העלמותן של מכוניות ספורטיביות עממיות, גם הנוכחות של מכוניות קבריולה הולכת ומתמעטת על הכבישים. אם פעם כל יצרן החזיק לפחות דגם קבריולה אחד בהיצע שלו, כיום ניתן לספור את
לצד העלמותן של מכוניות ספורטיביות עממיות, גם הנוכחות של מכוניות קבריולה הולכת ומתמעטת על הכבישים. אם פעם כל יצרן החזיק לפחות דגם קבריולה אחד בהיצע שלו, כיום ניתן לספור את
מאזדה מציינת השנה בארה”ב יום הולדת 35 ל-MX5 שאמנם הוצגה לראשונה ב-1989 אבל החלה להימכר לאמריקאים בשנת המודל שלאחריה. מאז ומתמיד מאזדה חגגה ימי הולדת למיאטה במהדורות וגרסאות מיוחדות, והיא
יגואר F טייפ מאז ראשית ימיה יגואר נאמנה למכוניות ספורט קופה יוקרתיות, מהירות ומרהיבות ביופיין. ה-F טייפ שהוצגה לראשונה ב-2013 המשיכה את השושלת שהחלה ב-E טייפה האגדית והמשיכה ב-XJS וב-XK
בין חובבי הרכב, ובעיקר חובבי רכבי האספנות, ישנו ויכוח עקרוני נוקב האם ראוי ונכון לבצע הסבה של מכוניות קלאסיות להנעה חשמלית. יש לא מעט סיבות בעד ונגד, אבל הויכוח הזה
הנאה מנהיגה היא למעשה מכלול של כל התחושות החיוביות שחווה הנהג כשהוא אוחז בהגה. מדובר למעשה ב”חיבור”, שלא פשוט להסביר אותו, בין הנהג למכונה, במיוחד ברכבים ספורטיביים, אבל כפי שתיכף
חובבי הרכב סובלים בשנים האחרונות מהיצע דגמים הולך ומדלדל, בין היתר הודות הרגולציה האירופאית הדרקונית בכל הקשור לזיהום האוויר שהפכה את ייצור לא מעט דגמים ספורטיביים ללא כדאית. כעת מפילה
הדור הנוכחי של מאזדה MX5 כבר מגיע לגיל 8, גיל מתקדם כאשר מדובר במכונית נוסעים שברוב המקרים כבר מצריך הצגת דור חדש. אלא שה-MX5 שייכת לזן נדיר ונכחד של מכוניות
חברת מיצואוקה היפנית, המתמחה מזה שנים בייצור גרסאות בעיצוב רטרו על בסיס דגמים קיימים של יצרניות יפניות אחרות, ממשיכה לעדכן את היצע הדגמים שלה. לאחר שלפני מספר חודשים חשפה את
בסיום יום הנהיגה הארוך בחברת ארבעת הקבריולטים מעוררי החשק האלו, במבט מהצד והרהור עם איזה מכונית הייתי מעדיף לחזור הביתה, נזכרתי במשפט הידוע מהעבר של פנינה רוזנבלום כשופטת בתחרות מלכת