אחרי 30 שנה, ללנצ’יה יש מכונית ראלי חדשה שלא תוכלו לרכוש
בתהליך החזרה לחיים של לנצ’יה לא מהססים קברניטי המותג שדעך בשלושת העשורים האחרונים לפשפש בעבר ולנגן על הנוסטלגיה. אמרתם לנצ’יה? אמרתם מרוצי ראלי וזו הסיבה שהחליטו בחברה להחזיר את המיתוג
בתהליך החזרה לחיים של לנצ’יה לא מהססים קברניטי המותג שדעך בשלושת העשורים האחרונים לפשפש בעבר ולנגן על הנוסטלגיה. אמרתם לנצ’יה? אמרתם מרוצי ראלי וזו הסיבה שהחליטו בחברה להחזיר את המיתוג
בזמן שלנצ’יה עושה קאמבק ומנצלת בציניות את ההיסטוריה המפוארת שלה כדי למכור מכוניות משוכפלות וחשמליות (אנחנו מדברים כמובן על החזרה לחיים של ה-HF כאפסילון חשמלית), יש מי שמשתמש בהיסטוריה של
החזרה של לנצ’יה לחיים מלווה בלא מעט ניסיונות להתרפק ולאזכר את העבר המפואר, בתקווה לתרגם את הנוסטלגיה למזומנים. אחרי שהציגה את האפסילון החשמלית שהיא אמנם מודרנית אבל ממש מתיישרת עם
מסע ההתעוררות של לנצ’יה ממשיך. אחרי הצגת סמל חדש, חשיפת דגם קונספט ראוותני והשקת האפסילון החדשה ממשיכים במותג האיטלקי לחפור במורשת העשירה בתקווה לחזור לחיים. הפעם שולפת לנצ’יה מהאוב את
כבר שנים שמעריצי לנצ’יה מחכים שהמותג האיטלקי עתיר ההילה והתהילה יחזור לחיים. הניסיון הנוסף של לנצ’יה נעשה בימים אלו ממש, כאשר היא מנסה להמציא את עצמה תחת כנספי סטלנטיס. אלא
לאחר סדרה ארוכה ומעייפת של טיזרים ופרטי עיצוב שנחשפו בהדרגתיות, חושפת סוף סוף לנצ’יה באופן רשמי את המראה של האפסילון החדשה – כשבוע וחצי לפני החשיפה הרשמית. לנצ’יה כבר הציגה
האיחוד בין קבוצת PSA לקבוצת FCA שיצר את סטלנטיס הביא איתו הזדמנות לדרך חדשה עבור המותגים האיטלקיים שדשדשו תחת הנהלתה של פיאט. הדבר נכון במיוחד עבור לנצ’יה שבמשך כמעט עשור
ההיסטוריה של עולם מרוצי המכוניות מלאה בסיפורים וקרבות שיכולים להפוך לסרט הוליוודי מרתק. שנים מהסיפורים הגדולים הללו, הקרב בין ניקי לאודה לג’יימס האנט הפורמולה 1 והקרב בין פורד לפרארי במרוץ
הזינוק הטכנולוגי בתחום ההנעה החשמלית מאלץ את יצרניות הרכב המערביות להשקיע מאמצים גדולים כדי לעמוד בקצב של המתחרות המגיעות מסין. קבוצת סטלנטיס הענקית הייתה עד כה בפיגור טכנולוגי גם ביחס
בעוד לנצ’יה מנסה להמציא את עצמה מחדש ולחזור לחיים, יש מעריצים של היצרנית רבת ההילה שלא מחכים או בונים על הקאמבק המודרני שלה וחושבים שלנצ’יה צריכה דווקא להתרפק על העבר.