שיתוף פעולה אקזוטי: דוקאטי פאניגאלה V4 במהדורת למבורגיני
קשה לחשוב על מותגים מוטוריים יותר איטלקיים באופים ומהותם מאשר דוקאטי ולמבורגיני, מה שמשכיח את העובדה ששתי היצרניות נמצאות בכלל תחת בעלותה של אאודי הגרמנית. אם להיות מדויקים, מאז שנת
קשה לחשוב על מותגים מוטוריים יותר איטלקיים באופים ומהותם מאשר דוקאטי ולמבורגיני, מה שמשכיח את העובדה ששתי היצרניות נמצאות בכלל תחת בעלותה של אאודי הגרמנית. אם להיות מדויקים, מאז שנת
בשנים האחרונות הולכת ותופסת תאוצה האופנה בה סדנאות מבצעות בניה מחדש ומעניקות מכלולים מודרניים לקלאסיקות האקזוטיות משנות ה-80′ וה-90′. בין היתר נתקלנו בשנים האחרונות בפרארי F355 של סדנת אבולוטו, הלמבורגיני
לפני קצת יותר משנה חשפה למבורגיני את לנזאדור, אב טיפוס למכונית החשמלית הראשונה מתוצרתה עם הבטחה להגיע לאולמות התצוגה ב-2028. עם חשיפת הלאנזדור התפלאו בתעשיה מדוע למבורגיני נקבה בתאריך יעד
כמו לא מעט יצרניות של מכוניות ספורט גם למבורגיני מנסה להתאים את עצמה למציאות הנוכחית, כזו שדורשת הפחתת מזהמים כדי לעמדו בתקנות, אבל עדין לשמור על ה-DNA המוכר של החברה.
מכוניות העל של שנות ה-90 הופכות מול עיננו לקלאסיקות, ובהתאם לכך מחירן נוסק ככל שהן נאמנות יותר למקור. עם זאת, לא כל האספנים מעוניינים לאפסן את מכונית העל הצעירה יחסית
בחודשים הקרובים תגיע לסוף דרכה למבורגיני הורקאן, ובכך תגיע לקיצה שושלת דגמי ה-V10 של למבורגיני שהחלה בתחילת שנות ה-2000 עם הגאיירדו. בזמן שהמעריצים יכולים להתרפק עם מהדורה פרידה מיוחדת מההורקאן
שנת 2024 היא שנה לא קלה שבה מכוניות ספורטיביות רבות מגיעות לסוף דרכן. הן מפאת גילן, הן מפאת הקושי וחוסר ההצדקה להתאימן לתקנות הזיהום המחמירות ובמקרים מסוימים גם מכל הסיבות
נכון, זו מכונית הפוסטרים האולטימטיבית. כולנו מכירים אותה. אבל מבט נוסף ייגלה לך שזו לא עוד קונטאש אלא אחת משתיים שנוצרו ב-1980, ויש להן מתחת למכסה המנוע תוספת משמעותית מאוד.
מעצב הרכב האגדי מרצ’לו גנדיני, מי שאחראי לכמה מהמכוניות היפות ביותר שנוצרו בכל הזמנים, הלך לעולמו. על פי הדיווחים בתקשורת האיטלקית גנדיני מת בביתו בטורינו בגיל 85 מסיבה שכרגע לא
דונלד טראמפ זכה במהלך השנים לתדמית (לא בהכרח נכונה) של איש עסקים שהופך לזהב כל מה שהוא נוגע בו. בזמן שבימים אלו שנשיא ארה”ב לשעבר דונלד טראמפ נמצא בעיצומו של