כל הכתבות בנושא ימאהה

לאחרונה ביצענו מבחן השוואתי מקיף לקטנועים בעלי שלושה גלגלים הנמכרים בישראל. מול פיאג’יו MP3, שחודש לא מזמן, הצבנו את ימאהה טריסיטי חדש וגם פיג’ו מטרופוליס שדור חדש שלו אמור להגיע

יולי הוא בדרך כלל התקופה בה מכריזות היצרניות על חידושי שנת הדגם הבאה ומשיקות אותם עולמית. מטרו מתגאה בכך שימאהה וקוואסאקי הם דגמי המוטוקרוס הראשונים מדגם 2021 שיינחתו בישראל ופותחת

קטגוריית התלת-גלגליים היא נישה “דו-גלגלית” מעניינת המאפשרת לרוכבים ביטחון ויציבות גבוהים ברכיבה ועדיין לחלוץ פקקים ועומסי תנועה. בשנים האחרונות נאבקות ימאהה ופיאג’ו על נתח השוק התלת-גלגלי הישראלי(המהווה קצת פחות מ-10%

ימאהה טימקס 560 חדש מוצג במילאנו עם מנוע חדש וחזק יותר. ימאהה שומרים על תקרת ההספק (47.6 כ”ס), כך שתאפשר עדיין לבעלי רישיון A1 לרכוב על הטימקס החדש. לצד זאת,

ימאהה טנרה 700 מניח גלגלים על אדמת ישראל. זהו אופנוע שמייצר הרבה עניין אצל האופנוען הישראלי, כזה שמכוון לקטגוריה שהיא הבון-טון היום – אדוונצ’רים בינוניים. הימאהה מביא לשולחן יכולת שטח

שנות השמונים, הן הזירה לה חייב האופנוע הזה, ימאהה טנרה 700 החדש, את קיומו. אני מתכוון לאופנה שהתחילה במדבריות של הדקאר המקורי. השושלת הזו התחילה לפני 36 שנים עם הטנרה

מטרו מפרסמת מחירון חדש לשנת 2019 ובו היא מורידה את המחיר ל-25 אופנועים מתוצרת ימאהה וקוואסאקי. ההוזלה האמורה, של אלפי שקלים לדגם,  מסמנת באופן ברור את האסטרטגיה של מטרו ב-2019

תערוכת מילאנו 2018 הציגה ארסנל מרשים מאוד של אופנועים חדשים. אם אלו סופרבייקים אדירי יכולת, אדוונצ’רים נחשקים בנפח בינוני וגם חשמליים עתידיים וקטנועים מסוגננים. עושה רושם שבמילאנו היה הכול. אבל