רק עם טורבו: יונדאי טוסון המחודש בישראל
עד לפני מספר שנים, בטרם קדחת הקרוסאוברים החשמליים מסין, יונדאי טוסון היה מהדגמים הנמכרים ביותר בשוק הישראלי. כיום הוא אמנם רחוק מהפסגה, אך עדין נחשב רכב מכר מקומי (וגם עולמי).
עד לפני מספר שנים, בטרם קדחת הקרוסאוברים החשמליים מסין, יונדאי טוסון היה מהדגמים הנמכרים ביותר בשוק הישראלי. כיום הוא אמנם רחוק מהפסגה, אך עדין נחשב רכב מכר מקומי (וגם עולמי).
הרבה באז עשו ביונדאי בשנה האחרונה מאז חשיפתה הרשמית של האיוניק 5N. במסע של חטיבת הביצועים של יונדאי לנסות ולהמציא מחדש את המכונית הספורטיבית בעידן החשמלי לא פסחו הקוריאנים על
יונדאי היא מיצרניות הרב שלקחו ברצינות את האתגר לפתח מכונית ספורטיבית חשמלית ראויה, למרות כל המגבלות שתצורת ההנעה הזו מביאה איתה. והכוונה היא למכונית שהיא עדין שימושית ובעלת טווח נסיעה
כל חיי הקפדתי להגיע למבחן נקי. בלי דעות קדומות. אבל כאן המצב הזה לא היה אפשרי. אני אוהב נהיגה, אוהב מכאניקה. ומכוניות והצהרות כמו יונדאי איוניק 5N הזאת, לא באים
ביונדאי לוקחים ברצינות את פיתוח רעיון מכונית הספורט בעידן החשמלי. זמן קצר לאחר שחשפו את גרסת הביצועים של האיוניק 5 בפסטיבל המהירות בגודווד, שיחררה יונדאי פרטים אודות גרסת מסלול ייעודית
יונדאי ממשיכה בתהליך הרענון של קו הדגמים שלה. לאחר שבחודשים האחרונים נחתו בישראל דגמי ה-i10 וה-i20 המחודשים, מגיע תורה של האלנטרה המשפחתית שהייתה בשנה החולפת המכונית הנמכרת ביותר בקבוצתה, המכונית
לפני מספר חודשים חשפה יונדאי בפסטיבל גודווד את גרסת ה-N קיצונית של איוניק 5. עם 650 כ”ס ושפע טכנולוגיה שמה לעצמה חטיבת N של יונדאי מטרה לנסות ליצור את הדור
הדור הנוכחי של יונדאי טוסון הוצג בשנת 2020 והפתיע בעיצוב בעל חזית נועזת ולא שגרתית. זה לא הפריע לטוסון להמשיך להיות הדגם הנמכר ביותר בסגמנט רכבי הפנאי הקומפקטיים באירופה בשנה
חברת כלמוביל מתחילה לשווק בימים אלו בישראל את יונדאי i20 המחודשת, זאת לאחר מתיחת פנים קלה אותה עברה המכונית לפני מספר חודשים. שיווקה של יונדאי i20 המחודשת מצטרף לתחילת השיווק
חברת כלמוביל, יבואנית יונדאי לישראל, מתחילה לשווק בימים אלו את המהדורה המעודכנת של יונדאי i10 לאחר שזו עברה לאחרונה מתיחת פנים קלילה. עיקר השינויים במתיחת הפנים נעשו בתחום הבטיחות והאבזור,