קלאסיקת מרוצים למכירה: יגואר D טייפ של סטרלינג מוס
יגואר בימים אלו מנסה להמציא את עצמה מחדש ועל הדרך, כפי שראינו בדגם התצוגה טייפ 00 שנחשף לאחרונה, להתנער מכל סממני העבר והמורשת המפוארת שלה. במציאות כזו, כמה טוב שלפעמים
יגואר בימים אלו מנסה להמציא את עצמה מחדש ועל הדרך, כפי שראינו בדגם התצוגה טייפ 00 שנחשף לאחרונה, להתנער מכל סממני העבר והמורשת המפוארת שלה. במציאות כזו, כמה טוב שלפעמים
למרות שמעולם לא הצליחה לסכן מבחינת פופולאריות ומרמת מכירות את ההגמוניה הגרמנית, וגם כשהיא מקרטעת במשך שנים ארוכות, יגואר עדין נחשבת לאחת ממותגי היוקרה הנחשקים והמפורסמים של תעשיית הרכב. בצעד
מכוניות קלאסיות שכיכבו בסרטים או בסדרות פופולאריות הופכות לא פעם לאייקון תרבותי, כזה שמוליד רפליקות המנסות להתחקות אחרי המקור. אלא שבסופו של דבר, למרות שיש רפליקות ברמת השקעה קפדנית, הן
בזמן שביגואר נמצאים במשבר ועצרו פסי יצור של דגמים קיימים לקראת הצגת דור חדש של דגמים חשמליים, לפחות במחלקה הקלאסית של החברה הבריטית לא שכחו לייצר מכוניות. בימים כתיקונם המחלקה
יגואר E טייפ נחשבת לאחת מהמכוניות הקלאסיות המבוקשות מאז ומעולם. היא אמנם יוצרה במשך 14 שנים בלמעלה מ-70 אלף יחידות, כך שיחסית היא לא נדירה במיוחד. אבל בזכות החדשנות והטכנולוגית
חברת המזרח, יבואנית יגואר בישראל, מתחילה בימים אלו בשיווק הדגמים המחודשים של צמד הקרוסאוברים היוקרתיים I-PACE וF-PACE. שני הדגמים זכו לא מזמן למראה עדכני, שדרוג האבזור ועוד, לצד הגדלת טווח
יש משהו מאוד מרענן כשמנחיתים עליי מבחן דרכים ברגע האחרון גם אם זה לא למכונית נפלאה כמו יגואר F-טייפ. כך מצאתי את עצמי בוקר אחד, מתעורר לקול הרטט של הטלפון
יגואר i-פייס הזכירה לי שכולם רוצים חשמל. מכונית חשמלית זאת אומרת. צריך לזכור, שמכוניות חשמליות קיימות לא פחות זמן משאר הרכבים שצורכים דלק מאובנים כזה או אחר. כבר ב-1884 נבנה
ישוב בתוך יגואר I-פייס ומרגיש מלא ספקות. היה לי ברור מה אני עומד לעשות ממש עוד שנייה, אבל לא היה לי מושג איך זה ירגיש. המחשבה של התנסות במשהו קצת
מכוניות ראלי נראות כמו האוטו של השכן שקיבל מנת סטרואידים (אבל רק נראות). אולי זו הסיבה שהפרויקט העדכני של יגואר מדליק אותנו כל-כך. כי הוא לוקח את אחת המכוניות היפות