אודי אי-טרון GT במבחן: משיכה חשמלית
אודי אי-טרון GT היא מכונית הדגל החשמלית של החברה. לכל יצרן רכב יש את דגם הדגל שלו (halo model), זה שמראה את יכולות החברה העכשוויות כמו גם על הכיוון העתידי
אודי אי-טרון GT היא מכונית הדגל החשמלית של החברה. לכל יצרן רכב יש את דגם הדגל שלו (halo model), זה שמראה את יכולות החברה העכשוויות כמו גם על הכיוון העתידי
טסלה, כמו טסלה, העלתה בשקט הלילה על מפת המכירות שלה ופתחה את האיזור שלנו למכירת רכביה. המחירים בשקלים מפתיעים מאוד, החל מ-170,000 שקלים לסדרה 3 בסיסית חדשה, החל מ-335,000 שקלים
טסלה רודסטר כאן, בשביל לספר לנו שעתיד החשמלי כבר… אה… כאן. האמת שזו החדשה המשנית כי טסלה הציגה את הרודסטר במסגרת הצגת המשאית שלה. אבל אנחנו לא כאן בשביל לכתוב
אוהבי הרכב (ומנועי הבעירה הפנימית) מקבלים מכה אחר מכה בימים אלו. לפני לא מעט זמן הודענו לכם על מכונית המירוץ האוטונומית (ללא נהג) הראשונה וכעת זה, טסלה מודיעה על מכונית
אנחנו לא מתים על מכוניות חשמליות. הן יעילות מאוד, חלקן מרשימות מאוד, אבל הן גם מסמנות באופן ברור את מותו של מנוע הבעירה הפנימית. ואנחנו אוהבים אותו, את המנוע הזה
אני לא אוהב מכוניות חשמליות. ועכשיו לטסלה מודל 3. לפני שבוע בדיוק הציג אילון מאסק את השלב הרביעי בתוכנית שלו, בדרך העלמת מנוע הבעירה הפנימית. אני מדבר כמובן על המודל
טסלה וחברת התעופה האוסטרלית, קוואנטס, נכנסו לאיזה שיתוף פעולה. משהו בסגנון “אנחנו מחבקים עצים ביחד, למרות שאחד מאיתנו שורף המון דלק במטוסים והשני ממלא את העולם סוללות שאי-אפשר להיפטר מהן”,