כל הכתבות בנושא טויוטה

תכירו, זו טויוטה קורולה החדשה. ואם לדייק, גרסת הסדאן הרלוונטית לשוק המקומי, של הדור ה-12 של הקורולה. בטויוטה לא מקלים ראש במכונית הזו, שנמכרה לאורך דורותיה בלמעלה מ-45 מיליון יחידות

זה לא הגיע בקלות, אבל היום יכולים בענקית היפנית לחגוג ולנשום לרווחה, אחרי כשני עשורים של ניסיונות, טויוטה מנצחת בלה-מאן. את מכונית מספר 8 שזכתה, אכלס גם פרננדו אלונסו. אלונסו

עושה רושם שחובבי רכב מסביב לעולם מחכים ומצפים להצגת טויוטה סופרה החדשה. אפשר להבין אותם כשסיום ייצור הדור הקודם הותיר חלל משמעותי אצל חובבי הז’אנר בכלל והדגם בפרט. למרות שמועות

אחרי הרבה מאוד זמן (כמעט שני עשורים) טויוטה סופרה עומדת לעשות קאמבאק. כבר דברנו על זה בעבר, תמונות ריגול צצות מכל עבר, ברור שזה קורה, אבל טויוטה לוקחת את הזמן.

טויוטה לנד-קרוזר המחודש מתחיל את דרכו בישראל. מדובר במתיחת פנים ולא בדגם חדש לגמרי – שינויים קלים, לא מהפכה. בכל הקשור ליחידת הנעה יימכר אצלנו טויוטה לנד-קרוזר עם אותו מנוע

טויוטה סופרה הבאה היא כנראה אחת מהמכוניות הכי מדוברות בשנים האחרונות, ויש יגידו שבמידה רבה של צדק. היא ליוותה את תעשיית הרכב במשך יותר משלושה עשורים והשיגה מעמד מוצק בתור אחד

הביטוי זאב בעור כבש, מקבל משמעות חדשה במקרה של טויוטה לנד-קרוזר הספציפי הזה. כמו שאתה בטח מבין, זה לא סתם לנד-קרוזר, זהו הטויוטה לנד-ספיד-קרוזר שטויוטה בנתה לכבוד תערוכת SEMA האחרונה.

טויוטה פרואייס מוצג בישראל ומחזיר את המותג לשוק המסחריות. בפעם האחרונה שטויוטה שיחקה בסגמנט הזה, היא עשתה זאת עם טויוטה הייאייס ומאז עברו כבר חמש שנים. טויוטה פרואייס (המחירים מתחילים

טויוטה יאריס מתחדשת ומגיעה לישראל. לפי טויוטה זו מתיחת פנים משמעותית למדי ומעבר לעיצוב אפשר למצוא כאן שני הבדלים משמעותיים, מנוע חדש וחזק יותר ותוספות למערך הבטיחות של טויוטה. טויוטה