טויוטה נפרדת משויצ’ירו טויודה
תעשיית הרכב כיום היא תעשייה של תאגידי ענק, אך הענקיות של היום הגיעו למעמדן בזכות אנשי חזון. אחד מהם היה שויצ’ירו טויודה שנפטר בשבוע שעבר בשיבה טובה בגיל 97. ד”ר
תעשיית הרכב כיום היא תעשייה של תאגידי ענק, אך הענקיות של היום הגיעו למעמדן בזכות אנשי חזון. אחד מהם היה שויצ’ירו טויודה שנפטר בשבוע שעבר בשיבה טובה בגיל 97. ד”ר
באותו הרגע בו הושלם ייצור המכונית השנייה, נולד הספורט המוטורי. בני אדם נוטים להתחרות מטבעם ויצרני המכוניות הראשונות היו בדיוק כאלו. עם הזמן והתפתחות הספורט המוטורי, הקהל נטה להאמין שהמכונית
השוק המקומי הפך מתוחכם ורחב יותר. בזה אין ספק. האפשרויות העומדות בפני רוכש רכב ישראל ממוצע רבות ומגוונות. אבל אנחנו לא רוכשי רכב ישראליים ממוצעים. אנחנו רוצים קצת יותר מהמכונית
טויוטה GR86 היא מכונת נהיגה טהורה, כזו ששמה את הנהג והתגובות במרכז. טויוטה העדיפו שלא להשתמש בהגדה גם בדור הזה אבל יש ביפן כאלו, ובכל העולם בעצם, שבכל זאת רוצים
מה אם לכל נהג שנקלע לקשיים היו רפלקסים אינסטינקטיביים של נהג מרוץ מקצועי ויכולת חיזוי של מחשב-על כדי למנוע תאונה? חוקרים במכון המחקר של טויוטה עובדים עם מעבדת העיצוב הדינמי
עוד שיפור מסיבי שמבוסס על הסופרה החדשה. כזה שגורם לנו להפר את הסגר ולמלא את הרחובות עשן. מי שינהג במפלצת הזו הוא פרדריק אסבו ומי שבונה את המכונה היא סדנת
בשבוע שעבר, בזמן שנכחנו בהשקת טויוטה CHR החדשה, נחשפנו לכמה הפתעות, במקרה. כרגיל באירועים מסוג זה, נכחו מספר בכירים מהמטה האירופי של טויוטה, ומשיחה ארוכה עם אחד הבכירים שבהם, למדנו
אם אתה זוכר את טויוטה ראב 4 הראשון מ-1994, אתה זוכר גם הסיבה למסיבה שהוא החל. באותה המידה, אתה בוודאי לא זוכר, או נרגש מהדור האחרון של אותו ראב 4.
מאז שהופסק ייצור הדור הרביעי של טויוטה סופרה, היא הפכה למכונית קאלט. כעת, מוצג הדור החמישי, ולמרות שהוא משתשמש באותה הפלטפורמה ומערכת ההנעה של ב.מ.וו Z4 החדשה, טויוטה לקחה את
הדור הרביעי של טויוטה סופרה נחשב עבור רבים כדור הנחשק ביותר של הסופרה ואולי בכלל. ואפשר בהחלט להבין למה. משהו בתמהיל של מכונית הספורט היפנית פשוט עושה הגיון והרבה הרבה