הספורטיביות הידניות לא מתות, לפחות לא בארה”ב
ככל שחולפות השנים תיבת ההילוכים הידנית הולכת ונעלמת, ולא רק בישראל. ההתפתחות הטכנולוגית של תיבות הילוכים אוטומטיות ותיבות כפולות מצמדים הפכו אותן ליעילות, מהירות וחסכוניות יותר מתיבות הילוכים ידניות, מה
ככל שחולפות השנים תיבת ההילוכים הידנית הולכת ונעלמת, ולא רק בישראל. ההתפתחות הטכנולוגית של תיבות הילוכים אוטומטיות ותיבות כפולות מצמדים הפכו אותן ליעילות, מהירות וחסכוניות יותר מתיבות הילוכים ידניות, מה
היצע מכוניות הספורט האמיתיות הולך ומדלדל בשנים האחרונות, ובקרוב תיכנס לרשימת הז”ל המוטורית מכונית נחשקת נוספת: טויוטה סופרה. הסופרה עשתה קאמבק ב-2019 כחלק מהניסיון של טויוטה להתנער מתדמיתה האפרורית, וחלק
טויוטה סופרה הדור הרביעי של מכונית הקופה הספורטיבית של טויוטה החל להתגלגל מפס הייצור בשנת 1993, וכמו הדורות שקדמו לו כיוון מחוץ ליפן בעיקר לשוק האמריקאי מול מכונית GT קופה
בשנות ה-80 וה-90, לפני עידן האינטרנט, עם ישראל הכיר בעיקר את הרכבים היפניים שיובאו לישראל בייבוא סדיר. היו אלו רכבים אמינים ואפרוריים ברובם. בארץ השמש העולה לעומת זאת, נעו רכבים
מאז שהופסק ייצור הדור הרביעי של טויוטה סופרה, היא הפכה למכונית קאלט. כעת, מוצג הדור החמישי, ולמרות שהוא משתשמש באותה הפלטפורמה ומערכת ההנעה של ב.מ.וו Z4 החדשה, טויוטה לקחה את
יש לא מעט אנשים שמחכים לזה, טויוטה סופרה חדשה, כזו שמשיך את השושלת. השושלת הזו, נעצרה ב-2002 עם סוף הייצור של הדור הרביעי, זה שהפך עם השנים והוואקום, לאייקון. כעת
טויוטה סופרה הבאה היא כנראה אחת מהמכוניות הכי מדוברות בשנים האחרונות, ויש יגידו שבמידה רבה של צדק. היא ליוותה את תעשיית הרכב במשך יותר משלושה עשורים והשיגה מעמד מוצק בתור אחד