הכישלון החשמלי של הארלי דיווידסון: מכרה רק 33 אופנועים חשמליים מתחילת 2025
בתחילת העשור החלה התעוררות בתחום ההנעה החשמלית גם בעולם הרכב הדו-גלגלי, כאשר עשרות מיזמים וחברות חדשות קמו כדי לנסות לפצח את הנוסחה שתביא בשורת החשמל לקהל הרחב של הרוכבים –
בתחילת העשור החלה התעוררות בתחום ההנעה החשמלית גם בעולם הרכב הדו-גלגלי, כאשר עשרות מיזמים וחברות חדשות קמו כדי לנסות לפצח את הנוסחה שתביא בשורת החשמל לקהל הרחב של הרוכבים –
אופנת אופנועי האדוונצ’ר גררה אחריה גם מיצרניות שלא האמנתם שייצרו אי פעם אופנוע גבוה עם נטיה לשטח. הארלי דיווידסון למשל. הארלי הצטרפה לחגיגת האדוונצ’רים עם הפאן אמריקה ב-2018 שבישר על
הארלי ספורטיבי? זהו ביטוי עם סתירה פנימית, אבל לא הייתי קופץ ושולל. לא כששתי המילים האלו מקפיצות לזיכרון XR750 מכאן או VR1000 משם. יש ויש, וכל זאת מבלי להזכיר את
מדינת ישראל היא מדינה מיוחדת בה חוקי התעבורה מתקשים לעכל כלי רכב שחורגים מההגדרות המקובלות. דוגמא טובה לכך הם אופנועים תלת גלגליים, המכונים בשם Trike בהם צמד הגלגלים נמצא מאחור
מכוניות ואופנועים שהיו בבעלות מפורסמים זוכים תמיד לתשומת לב וביקוש על ידי אספנים, לאו דווקא מהתחום המוטורי, וככל שהמפורסם הוא בעל יחוס והשפעה תרבותית גדולה כך עולה הייחוס והערך של
לפני קצת יותר משנתיים ביצעה הארלי דיווידסון צעד מטלטל כאשר השיקה את מותג האופנועים החשמלי שלה LiveWire. אופנועים חשמליים לא בדיוק מתחברים עם הטייפקאסט של רוכבי הארלי הטיפוסיים, לכן יצירת
הארלי דיווידסון ממשיכה בתהליך ההתרחבות המואץ שלה כחלק מהתכנית האסטרטגית שלה לשנת 2025. את עיקר ההד התקשורתי מקבלים הדגמים חדשים כמו הפאן אמריקה ודגמי ה-LiveWire החשמליים, שקצת שונים, בלשון המעטה,
הארלי-דיווידסון מתחילה לשווק בישראל את ה-FXDR 114, הדגם העשירי בתוך משפחת הסופטייל המורחבת של החברה. ומספיק מבט אחד בשביל להבין, שהם מכוונים כאן למשהו שונה. העיצוב, ששואב את ההשראה שלו