עדין עם V8: ג’יפ רנגלר 392 ממשיך גם ל-2025
למרות שהם אבן יסוד בתרבות המוטורית האמריקאית, היצע מנועי ה-V8 מצטמצם אפילו בארה”ב כאשר תהליכי התייעלות ורגולציה מאלצות את גם את היצרניות האמריקאית לחתוך אותם מהמבחר. הדבר בולט בעיקר במה
למרות שהם אבן יסוד בתרבות המוטורית האמריקאית, היצע מנועי ה-V8 מצטמצם אפילו בארה”ב כאשר תהליכי התייעלות ורגולציה מאלצות את גם את היצרניות האמריקאית לחתוך אותם מהמבחר. הדבר בולט בעיקר במה
ג’יפ הוא אחד המותגים החזקים והרווחיים ביותר בקבוצת סטלנטיס הענקית, וגם המותג הכמעט יחיד שהצליח לעזור ל-FCA להחזיק את הראש מעל המים לפני התהליך האיחוד עם קבוצת PSA. בהתאם לכך
במסגרת הניסיון להרחיב את קהל היעד של ג’יפ גם ללקוחות צעירים ועירוניים שלא בהכרח יורדים לשטח, הוצג לפני שנתיים האוונג’ר. הרעיון של סטלנטיס לבייבי ג’יפ על בסיס הפלטפורמה המוכרת של
מנועי V8 הם חלק בלתי נפרד מהתרבות המוטורית האמריקאית, אך בשנים האחרונות הם נמצאים בתהליך דילול בעידן של התייעלות ושיפור צריכת הדלק ופליטות המזהמים. לא מעט דגמים בשנים האחרונות ויתרו
ג’יפ אוונג’ר הוצג לפני כשנה וחצי וזכה בתואר מכונית השנה באירופה, אך זכה לביקורת (גם מאיתנו) שכן באופן תמוה למרות שמדובר בקרוסאובר עירוני הוא לא זכה להנעה כפולה המתבקשת מדגם
עידן ההנעה החשמלית הגיע גם למותג השטח ג’יפ, וחובבי השטח יצטרכו להתרגל לעובדה שבשנים הקרובות נאלץ לראות לא מעט דגמים חשמלים הנושאים את השם המיתולוגי. ג’יפ אוונג’ר אותו בחנו לאחרונה
המותג ג’יפ שרד במהלך עשרות שנים לא מעט תהפוכות וגלגולים, שבמידת מה רק הוסיפו להילת השרידות של הדגמים הנושאים את שמו (לפחות אלו הקשוחים שאכן ראויים לכך). עם פתח העשור
ג’יפ חושפת בימים אלו את מהדורת 2024 המעודכנת של הגלדיאטור, הטנדר הקרבי המבוסס על הרנגלר אשר הוצג לפני 4 שנים. גלדיאטור אמנם לא רב מכר כמו הטנדרים האמריקאים הגדולים, אבל
שוק רכבי השטח בארה”ב לוהט וג’יפ, שנהנתה במשך שנים משליטה כמעט בלעדית בזירת ההארד קור של חובבי השטח, מוצאת את עצמה נלחמת מול שפע של אלטרנטיבות שצצו בשנים האחרונות. שלל
סדנת השיפורים הטקסנית הנסי, מאוד אוהבת לקחת כלי רכב סדרתיים ולהזריק להם כמות הזויה של כוח. הפעם החבר’ה של ג’ון הנסי שמו את הידיים על ג’יפ גלדיאטור. בשביל לתבל קצת