ב.מ.וו M2 (משופרת): חיית מסלול ישראלית
כשהוצגה ב.מ.וו M2 לראשונה היא גרמה לנו לאושר מסיבה מאוד פשוטה. ב.מ.וו חזרו למתכון שברא חלק גדול מהאגדות האייקוניות שלהם – גוף קטן, מנוע גדול. וכמובן שלדברים טובים מתרגלים מהר,
כל הכתבות בנושא ב.מ.וו
ב.מ.וו סדרה 1 החדשה: בעד ונגד
קשה להגיד שצהלתי ושמחתי בהשקת ב.מ.וו סדרה 1 החדשה. סדרה 1 הראשונה, הציעה התנהגות משובבת נפש והגה משובח. זו שהחליפה אותה הייתה חדה פחות, אבל עדיין הציעה משהו שאין לאף
3 דברים שצריך לדעת על ב.מ.וו M2 CS
מנוע: ב.מ.וו M2 CS מקבלת את אותו המנוע שמצוי ב-M4 ‘קומפטישן’ עם 450 כ”ס ב-6,250 סל”ד ו-55.9 קג”מ מ-2,350 סל”ד. היא מגיעה עם תיבה ידנית עם 6 יחסי-העברה כשמוצעת גם
ב.מ.וו 745Le במבחן: על הגריל
ב.מ.וו 745Le החדשה הזכירה לי את ה-E65 שהחליפה את ה-E38 עם העיצוב הנפלא של באנגל. הדור החדש אז, הציע עיצוב גמלוני, כזה שגרם להרבה אנשים להתגעגע לדור הקודם. עכשיו מגיעה
5 דברים שצריך לדעת על ב.מ.וו S1000RR החדש
הדור העדכני של ב.מ.וו S1000RR מתחיל את דרכו בישראל היום. הסופרבייק הראשון של החברה בעידן המודרני, חוגג כבר עשור, כך שהגיע הזמן לשינוי רציני. 1. מנוע. אחת המטרות העיקריות של מהנדסי
לאכול את הלב: ב.מ.וו M1 פרו-קאר
על הגרסה המיוחדת הזו של ב.מ.וו M1 חתום ברוס קנפה. זוכרים את ברוס קנפה? אז אתם כבר יודעים שהבחור מתמחה ברסטורציה של מכוניות שרוב אוכלוסית העולם לא זוכה להתקרב אליה,
ב.מ.וו F850GS אדוונצ’ר בישראל
ב.מ.וו F850GS אדוונצ’ר מתחיל את דרכו בישראל. הטווין המקבילי המוכר מקבל תוספות ואבזור התואמים לז’אנר, החביב על הקהל המקומי ובכלל. רשימת האבזור והשינויים בב.מ.וו F850GS אדוונצ’ר מתחילה עם מיכל דלק
פורמולה E: הסודות של ב.מ.וו
פורמולה E תופסת תאוצה. קבוצות חדשות של יצרנים גדולים מצטרפים, לוקחים האליפות הזו קדימה ומייצרים עניין רב. מי שחשב שמדובר בגימיק קצר מועד צריך לאכול עכשיו את הכובע. עם 11
עוד אחת לאוסף: מרקז זוכה בב.מ.וו M3 CS
להיות אלוף עולם ב-MotoGP זה מספיק, בהחלט. מארק מרקז מכיר את התחושה הזו, והוא חוזר הביתה עם התואר הנחשק. שוב. אבל יש עוד תארים קטנים מסביב, וגם אותם לוקח מרקז,
מונזה – גרסת השטח
ב.מ.וו X5 החדש כנראה ממש חשוב לב.מ.וו איטליה. כי אין דרך אחרת להסביר את המאמץ שהם השקיעו בהפקה הזו. אם לפשט את הנושא, הם “פשוט” העתיקו את מסלול מונזה לסהרה.