ב.מ.וו R1300 RT אוטומטי(מבחן): תסתכל על ה-R
הגרסה הבסיסית של ב.מ.וו R1300 RT עולה 183,000 שקלים. גרסת הטריפל-בלאק האוטומטית עליה רכבתי, עולה 200,000 ואז עוד קצת. מהאופנועים האלה שלא לוקחים בשבילם הלוואה, ולא מבקשים חלוקה לתשלומים. אופנוע
הגרסה הבסיסית של ב.מ.וו R1300 RT עולה 183,000 שקלים. גרסת הטריפל-בלאק האוטומטית עליה רכבתי, עולה 200,000 ואז עוד קצת. מהאופנועים האלה שלא לוקחים בשבילם הלוואה, ולא מבקשים חלוקה לתשלומים. אופנוע
שנת 2025 הייתה שנה מרתקת שבה התחרות התגברה והתחוללו כמה תהליכים משמעותיים בשוק שאת השפעתם נראה גם בשנים הקרובות. עם זאת, בפלח השוק החביב עלינו, זה של המכוניות הספורטיביות נראה
כל שושלת מוטורית מפוארת מתחילה במכונית אחת שייסדה אותה, כשלרוב מדובר במכונית שנוחלת הצלחה וקובעת אמות מידה בתחומה. המקרה של חטיבת M של ב.מ.וו הוא קצת שונה. המכונית הראשונה שנשאה
כשבחנתי את הדור הקודם של ב.מ.וו סדרה 2 גראן קופה יצאתי מבולבל. הדינמיות שנקשרה לשמה של ב.מ.וו הייתה שם, ונכון שמדובר בדגם הכניסה, אבל ללא הסמלים בחזית ומאחור היה מאוד
אחד הדגמים שמשך את תשומת הלב בתצוגה של ב.מ.וו בתערוכת מילאנו בשנה שעברה היה הקונספט F450 GS, שהיווה למעשה רמז לאח קטן, עממי ועדין קרבי יחסית במשפחת ה-GS של היצרנית
סרטוני דריפטים עושים טוב על הלב, בטח כשמדובר בסרטונים בהפקה משוקעת כפי שהורגלנו לקבל בעשור האחרון בהפקות שונות של רדבול וקן בלוק. בימים אלו, באופן לא שגרתי, משחררת חטיבת M
בזה אחר זה הציגה ב.מ.וו לפני מספר חודשים שלושה דגמים חדשים במשפחת ה-R המבוססת על מנוע הבוקסר המסורתי של החברה. שלושת הדגמים מצורפים ל-R1300 GS שהיה הדגם הראשון במשפחה לעשות
נוסטלגיה היא כידוע מקדם מכירות מצוין, ויצרניות הרכב יודעות היטב ורוכבות לפרקים על גל הרטרו. זה לא בהכרח מצריך להציג דגמים חדשים בעיצוב השראת דגמי עבר, לפעמים מספיקות רק כמה
גילוי נאות: ב.מ.וו F900GS אנדורו, הגרסה הזאת ספציפית, מתלבשת בול במעלה הרחוב שלי. בשכונת האדוונצ׳רים, אני לא גר ברחוב ״היותר״, אלא ברחוב ״בלי״. בלי משקף ענק, בלי מכל דלק מוגדל,
לפני כשנתיים הציגה ב.מ.וו דור חדש של ה-R12, אופנוע הרטרו סביב יחידת ההנעה ומכלוליו מוצעת משפחת דגמים עניפה שעושה כבוד לדגמי העבר של החברה הבאווארית. את הדגמים הבלתי נמנעים במשפחה
