ב.מ.וו R18: “רוח התשוקה”
כמו שעשו עם ה-R9T גם עם ב.מ.וו R18 החליטה מחלקת השיווק בחברה להעניק חופש יצירתי למעצבים שונים. אחרי רולנד סאנדס וברנרד ניומן הגיע תורו של דירק אוהלקין. והוא הולך רחוק
כמו שעשו עם ה-R9T גם עם ב.מ.וו R18 החליטה מחלקת השיווק בחברה להעניק חופש יצירתי למעצבים שונים. אחרי רולנד סאנדס וברנרד ניומן הגיע תורו של דירק אוהלקין. והוא הולך רחוק
הירידה לחניון לוותה באכזבה קלה. לתומי חשבתי שלמבחן תעמוד ה-8 בגרסת הקופה, כראוי. עם כל הכבוד, הדגם הזה הוא קודם כל קופה, ואח”כ הוא גם קונברטיבל וגראנד-קופה. רוצה לומר, התצורה
ב.מ.וו העולמית מציגה את שלושת הפרשנויות שלה לאופנוע אדוונצ’ר בקטגוריית הנפח הבינונית נכון לשנת 2021 והם ה-F750GS, F850GS, F850GS ADVENTURE. שלושת הכלים מוגדרים ע”י ב.מ.וו כאופנועי תיור בעלי יכולות כביש
ב.מ.וו 218i גראן-קופה תפסה אותי קצת לא מוכן. ה-218 הזו מונעת באמצעות יחידת הנעה מוכרת, כזו שאפשר למצוא בעוד דגמים תחת מותגיה השונים של ב.מ.וו. 1.5 ל’, מוגדש טורבו המפיק
מירוץ דראג בין שלוש מכוניות עם הנעה כפולה והרבה מאוד כ”ס. קארוורהו הבריטים הציבו את שלושתן זו מול זו בכדי לראות איזו מהן היא המהירה ביותר במיאוץ ל-400 מ’. הב.מ.וו
ב.מ.וו R 18 מכניס את היצרנית, שוב, לקטגוריה אמריקאית מאוד באופייה, הקאסטום קרוזרים הגדולים. לפי החברה הדגם הזה ממשיך את המסורת של אופנועי BMW ההיסטוריים – הן מבחינה טכנית והן
לפני שניגש אל ב.מ.וו 135 החדשה, בוא נוריד את זה מהלב כבר עכשיו. אני אוהב מכוניות עם הנעה אחורית. שלא תבין אותי לא נכון, יש גם המון מכוניות עם הנעה
ב.מ.וו 330e מתייצבת למבחן על אדמת ארץ הקודש וזה לא עומד להיות פשוט. הדור החדש של סדרה 3 נושא על גבו שושלת מפוארת של סדאן שהיו איכותיות ומרשימות מחד וביססו
כשהוצגה ב.מ.וו M2 לראשונה היא גרמה לנו לאושר מסיבה מאוד פשוטה. ב.מ.וו חזרו למתכון שברא חלק גדול מהאגדות האייקוניות שלהם – גוף קטן, מנוע גדול. וכמובן שלדברים טובים מתרגלים מהר,
קשה להגיד שצהלתי ושמחתי בהשקת ב.מ.וו סדרה 1 החדשה. סדרה 1 הראשונה, הציעה התנהגות משובבת נפש והגה משובח. זו שהחליפה אותה הייתה חדה פחות, אבל עדיין הציעה משהו שאין לאף