בשנה שעברה נכנסה בנטלי לעידן חדש כאשר הציגה דורות חדשים למשפחות דגמי מכוניות הנוסעים שלה: הקונטיננטל הספורטיבית והפליינג ספור הלימוזינית. הדור החדש של שני הדגמים מנסה לשמור על המסורת העיצובית
במשך שנים עד ההיפרדות מרולס רויס נחשבה בנטלי כאחות היותר ספורטיבית במשפחה, שנועדה עבור מי שגם נוהגים במכונית שלהם מידי פעם ולא רק מוסעים על ידי הנהג הפרטי. בהתאם לכך
אחרי חשיפת הפרטים הראשוניים בשבוע שעבר, חשפה בנטלי אמש את הדור החדש של קונטיננטל GT החדשה. למרות שמדובר במכונית קופה נישתית, קונטיננטל GT היא המכונית החשובה והנמכרת ביותר בפרוטפוליו של
קונטיננטל GT הייתה המכונית הראשונה בעידן החדש של בנטלי תחת כנפי פולקסווגן, וב-20 השנה האחרונות הפכה לנושאת הדגל של המותג האריסטוקרטי. למעשה מדובר במכונית החשובה והנמכרת ביותר של בנטלי בשני
הצורך לעמוד בתקני זיהום וצריכת דלק מחמירים משפיעים גם על מותגי העל של תעשיית הרכב, כשהקורבנות הגדולים, תרתי משמע, הם מנועים מרובי צילינדרים. בפרט אלו בעלי 12 צילינדרים שהתקבעו במשך
אקסקלוסיביות ונדירות הן שם המשחק עובר חובבי מוטוריקה בעלי כיסים עמוקים. בדיוק עבורם מוצגות מהדורות מיוחדות ביצור מצומצם כמו דוקאטי דיאבל במהדורת בנטלי שנחשף בסוף השבוע במיאמי ביץ’. המהדורה מיוחדת
הנה משהו שבעלי בנטלי לא ממש מצפים לו. בנטלי שמתגאה ברמת בקרת האיכות הבלתי מתפשרת של מכוניותיה, תוך השקעה של שעות בתשומת לב לבקרת איכות עד לתפר הקטן ביותר, הוציאה
תרבות המוטורית היא חלק בלתי נפרד מה-DNA של הממלכה הבריטית, וגם מבית המלוכה. בסוף השבוע האחרון הוכתר רשמית המלך צ’רלס השלישי ובטח לא תופתעו ששיש לו היסטוריה מוטורית מעניינת במיוחד,
בנטלי, חברה שהמילה מסורת לא זרה לה, הודיעו על הסוף של 60 שנות מסורת. לאחר ששה עשורים שהמנוע הזה שובץ בכל ספינות הדגל שלהם הוא הרוויח את האפשרות לפרוש לגמלאות
בנטלי השלימו סריקה דיגיטלית מלאה של בנטלי בלואר מקורית מ-1929, הסריקה הזו תשמש אותם לבנייה מחדש של 12 יחידות כאלו. כולם אגב, מכורות מראש. התהליך הזה לקח 1200 שעות עבודה והוא