אודי מציינת 50 שנה לסלוגן שלה
סלוגנים, יש כאלו מוצלחים יותר וכאלו מוצלחים פחות. אם חיבור בין כמה מילים מצליח לשרוד שינויים קיצוניים ולתת משמעות אמיתית גם לאחר עשורים – הוא מילא את תפקידו. העניין עם
כל הכתבות בנושא אודי
אודי S3 (מבחן): ילד סנדביץ׳
תמיד אומרים שלא קל להיות הילד האמצעי במשפחה. לפניו יש את הבכור שעליו מוטלת כל הלחץ וציפיה להצליח, להיות הדור הממשיך של ההורים ותמיד נדחף אל הקצה. מנגד יש את
אודי RS Q3 העדכני בישראל
אודי RS Q3 העדכני מתחיל את דרכו המקומית. כן, זה אומר רכב פנאי קומפקטי עם 400 כ”ס מתחת לרגל ימין. ה-RS Q3 ישווק אצלנו עם שתי גרסאות, הרגילה וספורטבק ומחיר
קוואטרו, בהגדרה
תערוכת ג’נבה שנת 1980. שעת ערב, גשם יורד ונחיל עיתונאים זורם אל מסיבת השקה למכונית חדשה של אודי. פרדיננד פיך, מי שלימים יהיה יושב ראש קונצרן פולקסוואגן, מציג לעולם את הבשורה
אודי RS7 חדשה. עם 591 כ”ס!
אודי משיקה את הדור השני של הקופה-סאלון החזקה שלה, אודי RS7. לראשונה מקבלת המכונית הזו ניפוחי מרכב ו-5 מושבים. כך שגרסת ה-RS תהיה קלה יותר לזיהוי עם ניפוח של הכנפיים הקדמיות
אודי אי-טרון במבחן: נהיגה ראשונה
אודי אי-טרון הוצג לעיתונות העולמית לפני שנה פחות או יותר. יותר מ-1,500 עיתונאים מרחבי העולם הגיעו לארה”ב, בכדי להיחשף למכונית החשובה ביותר שאודי הציגה מאז הקוואטרו המקורית. לטענתה. גם אני
אודי TT במבחן: עניין של הגדרה
אודי TT באה להזכיר, להצהיר, מה זו מכונית קופה. המונח הזה, שעבר התעללות ארוכה בשנים האחרונות על ידי עולם הרכב, כמעט ונעלם. יצרניות שונות, לא מתביישות להצמיד את המילה קופה
אודי R8 במבחן: אוויר לנשימה
יש אינספור דרכים לפתוח את הכתבה הזו. אודי R8 היא מסוג המכוניות שנותנות לך דרור. לא רק בגלל היכולת על הכביש, גם בגלל התעלות הנפש והמחשבות שהיא גוררת עמה. אפשר
אודי A5 ספורטבק: גרסת כניסה חדשה
אודי A5 ספורטבק מקבלת גרסת כניסה חדשה אצלנו. היא מצוידת במנוע ה-2.0 ל’ המוכר, אך במקום 190 כ”ס כפי שהיה בגרסת הבסיס עד היום, הוא מפיק 150 כ”ס. המטרה ברורה,
אודי: 2.0 ל’ ויותר מ-610 כ”ס
אחרי שנתיים וחצי של פיתוח, אודי מציגה מנוע חדש למכוניות ה-DTM שלה. שינוי בתקנות מחייב נטישה של מנועים מרובי ציל’ ונפח לטובת יחידות קטנות יותר ויעילות. התקנות החדשות מטילות הגבלה