הטנדרים של טויוטה מקבלים שרירים ב-SEMA
תערוכת SEMA היא המקום עבור לא רק עבור סדנאות השיפורים, אלא גם עבור יצרניות הרכב עצמן להציע חבילות שדרוג ושיפור לדגמיהן שניתן לרכוש ישירות מהדילר – מהלך מקובל ומאד הגיוני
תערוכת SEMA היא המקום עבור לא רק עבור סדנאות השיפורים, אלא גם עבור יצרניות הרכב עצמן להציע חבילות שדרוג ושיפור לדגמיהן שניתן לרכוש ישירות מהדילר – מהלך מקובל ומאד הגיוני
מאז הציגה פורד לפני כשנתיים את הדור החדש של פורד מוסטאנג מחכים מעריצי מכונית השרירים לגרסת שלבי חדשה, אך זו עדין לא נראית באופק כאשר בינתיים ממלאת גרסת ה-“Dark Horse”
אבארט היא כידוע החטיבה הספורטיבית של פיאט, אלא שמאז תחייתה מחדש התמקדה אבארט בעיקר בדגמים שונים על בסיס ה-500 שהוצגה בשנת 2007. אמנם היו גרסאות אבארט לפונטו וגם ניסיון להחזיר
בזמן שביפן ניסאן מציגה בתערוכת טוקיו קונספטים כמו ה-Hyper Force המבשרים על העתיד, מן הצד השני של האוקיינוס הפסיפי נערכת ניסאן לתערוכת SEMA ומציגה קונספט על בסיס דגם מהווה שעושה
בסובארו לא פספסו את ההזדמנות להציג גם כן בתערוכת טוקיו קונספט לרכב ספורט קופה עתידי. הקונספט של סובארו לא מתחכם בשמו ונקרא פשוט Sport Mobility Concept. בניגוד לרוב הקונספטים הספורטיביים
שפע של מכוניות קונפסט מוצגות בתערוכת טוקיו בימים אלו, לא מעט מהן של דגמים ספורטיביים שחלקם מיועדים להגיע לייצור בשנים הקרובות. כמו יתר היצרניות היפניות, גם מיצובישי הביאה דגמי קונספט
בקיץ האחרון חוללה פרארי היסטוריה, כאשר זכתה במרוץ 24 השעות של לה-מאן לראשונה מזה 58 שנה. את הניצחון ההיסטוריה קטפה פרארי עם ה-499P שנבנתה על פי תקנות קטגוריית הפרוטוטייפ העדכניות
כמו החברה האם טויוטה, גם בלקסוס נכנסו באיחור לעידן החשמלי אך כשזה כבר קרה מרכז מותג היוקרה את מלוא כוח האש שלו ביצירת סדרת דגמים חשמלים חדשה. רמז עבה לשניים
אחד הדברים החיובים בשנים האחרונות בתעשיית הרכב היפנית הוא ההתעוררות בתחום הספורטיבי, עם חזרה של שמות ועיצובים של דגמי הספורט האייקוניים מיפן לשמחתם של חובבי ה-JDM. זה התחיל כמובן לפני
לצד ההשקעה בטכנולוגיות הנעה ירוקות עתידיות, במאזדה לא שוכחים לקרוץ גם לעבר במטרה לחזק את הייחודיות של החברה הקטנה והעצמאית בתעשיית הרכב. דוגמא לשילוב בין שתי המטרות ראינו לא מכבר