הבולמים של EVCO על המסלול: יום ניסוי
קיימים שלל מותגים בינלאומיים המייצרים בולמי זעזועים אבל יש גם את הבולמים של EVCO, מותג ישראלי שנוסד לפני כ-5 שנים, שמייצר בולמי זעזועים בנתניה. מותג EVCO, בבעלותם של אביתר כהן
כל הכתבות בנושא מגזין
עורך רוח: אין עצור
אני כותב אליך את דברים אלו כי ברור לי לחלוטין שהפסדנו במלחמה הזו. העולם כבר החליט, עוד ואנשים מצטרפים לכת החשמלית מכאן, חולמים אוטונומיה משם ופחות ופחות אנשים רוצים לעסוק
זמן תרבות: מועדון אלפא רומיאו קלאסיק
אלפא רומיאו הוא מותג שקשה להישאר אדיש אליו. היסטוריית המרוצים המפוארת, מסורת של עיצובים מרהיבים, צליל המנוע המשכר וגם ההנאה מהנהיגה בחלק מהדגמים. כל אלו הפכו את אלפא רומיאו למותג
בדרך לנמל: הדגמים שנכנסים היום לסטאטוס אספנות
טויוטה סופרה הדור הרביעי של מכונית הקופה הספורטיבית של טויוטה החל להתגלגל מפס הייצור בשנת 1993, וכמו הדורות שקדמו לו כיוון מחוץ ליפן בעיקר לשוק האמריקאי מול מכונית GT קופה
גרופ A: מייצרת החלומות
באותו הרגע בו הושלם ייצור המכונית השנייה, נולד הספורט המוטורי. בני אדם נוטים להתחרות מטבעם ויצרני המכוניות הראשונות היו בדיוק כאלו. עם הזמן והתפתחות הספורט המוטורי, הקהל נטה להאמין שהמכונית
יחידה במינה: הקורבט ששווה 3 מיליון דולר
שברולט קורבט היא אחד מהדגמים החביבים על אספני הרכב. ריבוי הדגמים והגרסאות שלה והיותה נפוצה למדי עוזרים לה להיות נגישה עבור אספנים הרוצים להגשים חלום של מכונית אמריקאית קלאסית, במחיר
זמן תרבות: מועדון ‘חיפושיות או לא להיות!’
לא פחות מ-21.5 מיליון חיפושיות יוצרו לאורך שנות הדגם. עובדה שהפכה את החיפושית לאחד הרכבים הנפוצים בעולם. בשנת 1994 הציגה פולקסווגן את החיפושית החדשה כקונספט שהחל להימכר בשנת 1998, במקביל לחיפושית המקורית, אך
זמן תרבות: מועדון Japan’s Elite
בשנות ה-80 וה-90, לפני עידן האינטרנט, עם ישראל הכיר בעיקר את הרכבים היפניים שיובאו לישראל בייבוא סדיר. היו אלו רכבים אמינים ואפרוריים ברובם. בארץ השמש העולה לעומת זאת, נעו רכבים
פאר לכל פועל: יוקרה עילית עד 50,000 שקלים
רכבי פאר עולים הון לא קטן ומתי מעט מסוגלים להרשות לעצמם לחנות רכב שכזה בחניה שלהם. עם מחירים שמתחילים במיליון שקלים ויכולת בהתאם, אלו באמת יהלומים המייצגים את פסגת תעשיית
זמן תרבות: מועדון סובארוהוליק
בשנות ה-80 ותחילת שנות ה-90, “סוברואיד” היה כינוי לאדם שקנה סובארו. בפועל, מי שגדל באותן שנים יודע שכמעט כולם היו סוברואידים, משום שכמעט כולם קנו סובארו. למעשה, לסובארו לאונה היה