בדרך לנמל: הדגמים שנכנסים היום לסטאטוס אספנות
טויוטה סופרה הדור הרביעי של מכונית הקופה הספורטיבית של טויוטה החל להתגלגל מפס הייצור בשנת 1993, וכמו הדורות שקדמו לו כיוון מחוץ ליפן בעיקר לשוק האמריקאי מול מכונית GT קופה
טויוטה סופרה הדור הרביעי של מכונית הקופה הספורטיבית של טויוטה החל להתגלגל מפס הייצור בשנת 1993, וכמו הדורות שקדמו לו כיוון מחוץ ליפן בעיקר לשוק האמריקאי מול מכונית GT קופה
באותו הרגע בו הושלם ייצור המכונית השנייה, נולד הספורט המוטורי. בני אדם נוטים להתחרות מטבעם ויצרני המכוניות הראשונות היו בדיוק כאלו. עם הזמן והתפתחות הספורט המוטורי, הקהל נטה להאמין שהמכונית
שברולט קורבט היא אחד מהדגמים החביבים על אספני הרכב. ריבוי הדגמים והגרסאות שלה והיותה נפוצה למדי עוזרים לה להיות נגישה עבור אספנים הרוצים להגשים חלום של מכונית אמריקאית קלאסית, במחיר
לא פחות מ-21.5 מיליון חיפושיות יוצרו לאורך שנות הדגם. עובדה שהפכה את החיפושית לאחד הרכבים הנפוצים בעולם. בשנת 1994 הציגה פולקסווגן את החיפושית החדשה כקונספט שהחל להימכר בשנת 1998, במקביל לחיפושית המקורית, אך
בשנות ה-80 וה-90, לפני עידן האינטרנט, עם ישראל הכיר בעיקר את הרכבים היפניים שיובאו לישראל בייבוא סדיר. היו אלו רכבים אמינים ואפרוריים ברובם. בארץ השמש העולה לעומת זאת, נעו רכבים
רכבי פאר עולים הון לא קטן ומתי מעט מסוגלים להרשות לעצמם לחנות רכב שכזה בחניה שלהם. עם מחירים שמתחילים במיליון שקלים ויכולת בהתאם, אלו באמת יהלומים המייצגים את פסגת תעשיית
בשנות ה-80 ותחילת שנות ה-90, “סוברואיד” היה כינוי לאדם שקנה סובארו. בפועל, מי שגדל באותן שנים יודע שכמעט כולם היו סוברואידים, משום שכמעט כולם קנו סובארו. למעשה, לסובארו לאונה היה
טוב, שמעו, אין מה לעשות. כמו שכתבתנו על כל סרט בסדרת הג’ימקאנה, הם משעממים אותנו נורא. אנחנו משתפים אותם בשביל הפרוטוקול ולא מסתירים את סלידתנו מאמן השיווק, קן בלוק. ועכשיו
הכירו את מועדון מיני קופר ישראל. למי שלא זוכר, בסקירות קצרות אלו, אנו נציג שלל מועדוני רכב פעילים בישראל, כאשר בכל כתבה נאיר באמצעות הזרקור שלנו על מועדון רכב שונה
בסקירות קצרות אלו, אנו נציג שלל מועדוני רכב פעילים בישראל, כאשר בכל כתבה נאיר באמצעות הזרקור שלנו על מועדון רכב שונה (ולפעמים גם משונה). בכל כתבה נציג פרטים בסיסיים על