לתפארת מדינת ישראל: הישראלים שעושים לנו כבוד בספורט המוטורי העולמי
סוף סלע – בליגה של הגדולים תחרויות ההארד אנדורו מושכות אחריהן בשנים האחרונות לא מעט מתעניינים ומתחרים ישראלים. רובם לוקחים חלק בקטגוריות העממיות והקלות יחסית, אבל יש מי שלא מסתפק
סוף סלע – בליגה של הגדולים תחרויות ההארד אנדורו מושכות אחריהן בשנים האחרונות לא מעט מתעניינים ומתחרים ישראלים. רובם לוקחים חלק בקטגוריות העממיות והקלות יחסית, אבל יש מי שלא מסתפק
זה לא סוד שתעשיית הרכב נמצאת בתהליך התחשמלות מואץ. לפני עשור מספר הדגמים החשמליים בשוק היה זניח ומכוניות חשמליות נחשבו כמוצר לירוקים וגיקים טכנולוגיים. כיום, עשור לאחר מכן שאין כמעט
נכון, זו מכונית הפוסטרים האולטימטיבית. כולנו מכירים אותה. אבל מבט נוסף ייגלה לך שזו לא עוד קונטאש אלא אחת משתיים שנוצרו ב-1980, ויש להן מתחת למכסה המנוע תוספת משמעותית מאוד.
לפני 50 שנה בדיוק ב-29 במרץ התגלגלה מפס הייצור בוולפסבורג מכונית אחת קטנה, בנטח במונחים של היום, שעל כתפיה הייתה מונחת משימה אחת גדולה: להציל את החברה שמייצרת אותה. אנחנו
לפני 20 שנה, הנהלת קונצרן יונדאי, הביטה במכונית אירופאית אחת. כזו שגרפה ביקורות אוהדות בעולם ונחשבה לטובה מסוגה. יצרנית מסה עממית יחסית בתקופה ההיא, לוטשת עיניים לכיוון ב.מ.וו סדרה 5
מעצב הרכב האגדי מרצ’לו גנדיני, מי שאחראי לכמה מהמכוניות היפות ביותר שנוצרו בכל הזמנים, הלך לעולמו. על פי הדיווחים בתקשורת האיטלקית גנדיני מת בביתו בטורינו בגיל 85 מסיבה שכרגע לא
וויין גריפית’ס, הנשיא והמנכ”ל של סיאט וקופרה, הוא מסוג האנשים שבולטים בסביבה. אפשר נוכח העשייה שלו להצהיר שהוא איש חזון עם כיוון ברור מאוד. גם עושה רושם שאין לו בעיה
ממש לאחרונה עלתה על כבישי ישראל פורשה 911 דקאר מהמהדורה המיוחדת שנבנתה כהומאז׳ לפורשה 953 שזכתה בראלי פריז דקאר בשנת 1984. שנתיים מאוחר יותר זכתה פורשה שוב בראלי דקאר, הפעם
סיאט איביזה, הסופרמיני המוכרת והמצליחה, חוגגת 40 וזו בהחלט סיבה למסיבה. מדובר בדגם מצליח, כזה שתרם רבות למותג הספרדי רבות, הכניס אותו לעידן המודרני בתעשיית הרכב וביסס את מעמדו בשווקים.
אסטון מרטין DB7 בתחילת שנות ה-90′ מצאה את עצמה אסטון מרטין במצב לא פשוט עם מכירות צולעות הודות לקו דגמים מצומצם ששורשיו מגיע עד ל-V8 מאמצע שנות ה-70′. המעבר לבעלות