לנצ’יה דלתא אינטגרלה: האבולוציה
אי-אפשר להסביר את האימפקט האדיר שצרבה לנצ’יה דלתא אינטגרלה על דור שלם. מהתחלתה הצנועה (יחסית) ועד לגלגולה האחרון, היא כיכבה בחלומות של כולנו וגם על מסלולי הראלי. הסרטון הזה, הופק
כל הכתבות בנושא מגזין
קלאסיקה שרירית: תאומות לא זהות
זמן רב עבר עד שהתרחש אירוע שעליו יסופר כאן. אבל עם המילה הראשונה שנכתבה, הכל החל להיבנות בראש כמו פזל. כבר בהתחלה אומר שהייתה זאת הכתבה הכי מרגשת ומיוחדת שאי
מזכרת משנות ה-90′: מאזדה במזוודה
תחילת שנות ה-90′ היו תקופה מרגשת בעולם כולו וגם במאזדה. נישאת על ההד החיובי של המיאטה החדשה שרק יוצרה ובדרך להיות המותג היפני הראשון שזוכה ב -24 שעות של לה-מאן
ק.ט.מ מאכינה סקאוט 271: לא תאמין
אני זוכר את היום שבו נפל לי האסימון שאופניים הם לא בשבילי. לקחתי את הראליקרוס שלי והחלטתי לצאת מהרצליה לתל-אביב. אלו היו אופני ברזל כבדים, עם שלושה הילוכים על הרמה.
אסטון-מרטין DB5: כמו בונד, באמת
כל חובבי ג’יימס בונד שימו לב, אסטון-מרטין מחזירה לחיים את ה-DB5 בדיוק כפי שהוצגה בסרט גולדפינגר עם שון קונרי בשנת 1964. אסטון החליטה לייצר מהדורה מוגבלת של 25 רכבי DB5 חדשים
לאכול את הלב: פרארי F40 חדשה לחלוטין למכירה
פרארי F-40 הוא הדגם האחרון של הסוס הצוהל שאושר בכבודו ובעצמו על ידי אנזו פרארי. הייצור החל בשנת 1987 כיורש של ה-288 GTO ונמשך עד שנת 1992. יוצרו 1,315 יחידות
איירטון סנה: 5 רגעים גדולים
איירטון סנה הוא, עבור רבים (וגם עבור כותב שורות אלו), גדול נהגי הפורמולה 1. חייו אולי נגדעו באבחה אחת בזמן שהוויליאמס-רנו שלו כשלה בטמבורלו ב-1994, אבל הוא יישאר בלבנו לעד.
ימים אחרים: מאזדה RX-7
משבר הנפט של 1973 גרם לשינוי בחברת מאזדה, שלקחה החלטה להפסיק את ייצורו של מנוע הוואנקל. המנוע הייחודי שעד לאותו זמן הניע חלק נכבד מדגמי החברה היפנית. אלמלא ראש המחקר
לאכול את הלב: למבורגיני קונטאש חדשה לגמרי
מכונות זמן הן לא מדע בדיוני, הן קיימות בעולם הרכב. אמנם הן לא נפוצות במיוחד אבל מידי פעם צצה לה עוד מכונת זמן, וכמו שאתה מבין, הדבר הזה נדיר ולרוב
ההגה: מה נשתנה?
פורשה בוחנים את גלגל ההגה והתהפוכות שהוא עבר בעשורים האחרונים מבחינתם. נקודת המבט שלהם, תקפה בשינויים כאלו אחרים גם לאסכולות מרוצים אחרות וגם לרכבים סדרתיים. הם מציינים כדגומה את גלגל