ב.מ.וו M2 (משופרת): חיית מסלול ישראלית
כשהוצגה ב.מ.וו M2 לראשונה היא גרמה לנו לאושר מסיבה מאוד פשוטה. ב.מ.וו חזרו למתכון שברא חלק גדול מהאגדות האייקוניות שלהם – גוף קטן, מנוע גדול. וכמובן שלדברים טובים מתרגלים מהר,
כל הכתבות בנושא מגזין
ב.מ.וו סדרה 1 החדשה: בעד ונגד
קשה להגיד שצהלתי ושמחתי בהשקת ב.מ.וו סדרה 1 החדשה. סדרה 1 הראשונה, הציעה התנהגות משובבת נפש והגה משובח. זו שהחליפה אותה הייתה חדה פחות, אבל עדיין הציעה משהו שאין לאף
5 דברים שלא ידעת על ווספה
ווספה היא הרבה יותר מקטנוע, היא סמל תרבות. מי שעוצבה בכדי להציע אפשרות תנועה זולה נקייה ופשוטה, הפכה להיות אייקון. היא משתייכת לקבוצה אקסקלוסיבית של כלי רכב, כאלו שנשענים באופן
פורשה טייקן: חשיפה רישמית
החשמל כאן ואי אפשר להתעלם ממנו. גם פורשה יודעת ומרגישה את זה. בתור חברה שמקפידה להיות בחוד הדינאמי והטכנולוגי היא תוקפת את הנושא החשמלי באופן ייחודי לה. פורשה לא יכולה
מאזדה MX-5 מיאטה: הדורות
דור ראשון (1989-1998): הדור הראשון של מאזדה MX-5 מיאטה (NA) ניתן לזיהוי בקלות בזכות הפנסים הנשלפים שלו. אבל החשיבות שלו גדולה יותר. מאזדה הייתה היחידה שראתה פוטנציאל להחיות את קטגורית הרודסטר הדו
לאכול את הלב: ב.מ.וו M1 פרו-קאר
על הגרסה המיוחדת הזו של ב.מ.וו M1 חתום ברוס קנפה. זוכרים את ברוס קנפה? אז אתם כבר יודעים שהבחור מתמחה ברסטורציה של מכוניות שרוב אוכלוסית העולם לא זוכה להתקרב אליה,
אחד על אחד: מגנוס ווקר
תסתפר, תתגלח, תמצא עבודה. זה מה שאבא שלי אמר לי. גדלתי כבן למעמד הפועלים בשפילד, צפון אנגליה. עזבתי את בית הספר כבר בגיל 15. לא בדיוק הפרטים שעוזרים לך להתקדם
איירטון סנה: 5 רגעים גדולים
איירטון סנה, גדול נהגי הפורמולה 1, היה אמור לחגוג בימים אלו (21.3) יום הולדת 59. חייו אולי נגדעו באבחה אחת בזמן שהוויליאמס-רנו שלו כשלה בטמבורלו ב-1994, אבל הוא יישאר בלבנו
לאכול את הלב: פורד GT למכירה עם 167 ק”מ על השעון
לפעמים צצות מכוניות כמו פורד GT הזו, וגורמות לנו לאכול את הלב. המכונית הזו, משנת 2005, יכולה לדבר אל ליבם של חובבי הז’אנר. בייחוד כשזוכרים שהיא קבלה את כוחה ממנוע
הטיפוס הארוך של יונדאי
אם מישהו היה מספר לך, בתחילת האלף הנוכחי, שיונדאי תהפוך לאחת היצרניות המובילות בעולם, זה היה מפתיע אותך מאוד. ובאמת, אם מסתכלים על נתוני מכירות הרכב משנת 2000, מגלים שיונדאי