מעצב הרכב מרצ’לו גנדיני הלך לעולמו
מעצב הרכב האגדי מרצ’לו גנדיני, מי שאחראי לכמה מהמכוניות היפות ביותר שנוצרו בכל הזמנים, הלך לעולמו. על פי הדיווחים בתקשורת האיטלקית גנדיני מת בביתו בטורינו בגיל 85 מסיבה שכרגע לא
מעצב הרכב האגדי מרצ’לו גנדיני, מי שאחראי לכמה מהמכוניות היפות ביותר שנוצרו בכל הזמנים, הלך לעולמו. על פי הדיווחים בתקשורת האיטלקית גנדיני מת בביתו בטורינו בגיל 85 מסיבה שכרגע לא
אמרת טנדר אמריקאי אמרת סילברדו. בישראל בכל אופן. וזה לא מקרה, מאז שהקטגוריה הזו החלה לתפוס תאוצה בארץ שברולט סילברדו הוא הפיק-אפ הנפוץ ביותר על כבישי ישראל. לא פחות מ-11,000
לפני כעשור וחצי עם כניסתן של מערכות הבטיחות האקטיביות באופן המוני לתעשיית הרכב, החל מרוץ מהיר אל השגת היעד של נהיגה אוטונומית מלאה. מערכות הבטיחות האקטיביות השתכללו מהר מאד, חברות
אחת התופעות שהביא איתו עידן ההנעה החשמלית בתעשיית הרכב הוא מרוץ הספקים מופרכים. כבר התרגלנו חדשות לבקרים למשפחתיות עם הספקים שהיו שמורים עד לא מזמן למכוניות על, כאשר דגמי ביצועים
בשנים האחרונות אאודי השתתפה במגוון מרוצים שבהם היא הצליחה לצבור רשימה מרשימה של הישגים. בין ההישגים הבולטים של אאודי ניתן למצוא שלל זכיות במספר ענפי ספורט מוטורי שונים: מרוץ 24
כלים דו-גלגליים חשמליים לניידות אישית, דוגמת קורקינטים ואופניים קלים, מציפים את רחובות הערים הגדולות ברחבי העולם בשנים האחרונות ודי דוחקות את מקומם של הקטנועים הקטנים שיקרים משמעותית, דורשים תחזוקה ובירוקרטיה
לא מעט יצרניות רכב חדשות קמו בעידן ההנעה החשמלית כשהן מבטיחות עתיד מוטורי חדש, ועל הדרך מצליחות לגייס השקעות ענק כדי לממש את החזון. כמו בלא מעט מיזמי הייטק, גם
אחת מקטגוריות שעוברות את המהפך המשמעותי ביותר בעידן ההנעה החשמלית היא קטגוריית המכוניות הספורטיביות, ובפרט מכוניות השרירים. מכוניות שרירים התגאו במהלך עשרות שנים בהספקים הגבוהים של מנועיהן ובנתוני התאוצה המרשימים
משפחת הסוורטפילן גדלה. משפחת אופנועי הסקרמבלר-רטרו של הוסקוורנה התבססה המשך השנים על מנועי סינגל במגוון נפחים שבין 125 ל-700 סמ”ק שסיפקו מענה למגוןן רחב של רוכבים. בימים אלו מחדשת הוסקוורנה
בשנת 1995 בסוף השבוע בו נערך מירוץ הפורמולה 1 בסאן מרינו התרחש אירוע לא שגרתי, בו כנופיה של גנבי רכב גנבו את שתי מכוניות הפרארי הפרטיות של נהגי קבוצת פרארי