קאדילק מסכמת שנת צמיחה נוספת
עוד שנה חלפה וקאדילק מפרסמת את נתוני המכירות שלה, אלו מצביעים על שנת עלייה רביעית ברציפות. גם בשנת 2022 הראתה קאדילק גידול משמעותי מול שאר מותגי היוקרה, כשהיא מובילה בגאווה
עוד שנה חלפה וקאדילק מפרסמת את נתוני המכירות שלה, אלו מצביעים על שנת עלייה רביעית ברציפות. גם בשנת 2022 הראתה קאדילק גידול משמעותי מול שאר מותגי היוקרה, כשהיא מובילה בגאווה
וולוו חוזרת להנעה אחורית. בימים כתיקונם המשפט הזה היה גורם ללא מעט חובבי הגה לפתח פנטזיות, אבל כיוון שאנחנו בעידן ההנעה החשמלית צריך להיכנס קצת לפרופורציות. עברו כשלושה עשורים מאז
שלוש פעמים מצאתי את עצמי אוסף את הונדה CMX1100 רבל למבחן. בפעם הראשונה הגעתי אתו הביתה ומסיבות אישיות החזרתי אותו לסוכנות מבלי שרכבתי עליו דקה אחת (למעט הנסיעה הלוך ושוב
מאז עבר ראלי דקאר בשנת 2020 לערב הסעודית התעמעם במעט זוהרו המיתולוגי וגם רמת העניין בו, אבל עדין מדובר במרוץ הראלי המפרך,המאתגר וגם המרתק ביותר בעולם. גם השנה סיפק הראלי
הבוקר הושק בישראל מותג רכב חדש נוסף (כבר הפסקנו לספור) המגיע אלינו מסין. מדובר במותג Lynk&Co של קבוצת ג’ילי המיובא ארצה על ידי קבוצת מאיר. לינק אנד קו הוא מותג
מנוע רוטורי (שנקרא גם מנוע ואנקל על שם ממציאו) היה אחד מהבשורות הטכנולוגיות הגדולות של שנות ה-60′. הרעיון של מנוע קטן המוציא הספקים גבוהים ותנועתו הסיבובית חוסכת חלקים נעים רבים
עבר כבר עשור וחצי מאז הגיעה לעולם ניסאן GT-R. מדובר בתקופת נצח בעולם הרכב גם כאשר מדובר במכוניות הנמצאת בנישה ממוקדת וקיצונית, בפרט לאור קפיצות הדרך הטכנולוגיות של השנים האחרונות.
אנחנו ממש מחבבים את סוזוקי ג’ימני, מאחרוני רכבי השטח הקשוחים באמת בעידן של יותר מידי קרוסאוברים שמשחקים בנדמה לי. מידותיו הזערוריות של סוזוקי ג’ימני תמיד היו מנקודות החוזק שלו, אך
מועדון החמש הוא אחד ממועדוני הרכב הוותיקים בישראל. הוא הוקם על ידי איגוד נהגי ישראל בשנת 1985, זאת במטרה לאגד את בעלי הרכבים העתיקים והקלאסיים ולקדם את שימורם של הרכבים
זה לא סוד שאנחנו ממש אוהבים את פורשה 911 דקאר שהופיעה לאחרונה, לא רק כי מדובר בקונספט מגניב ומרענן בעידן של מרוץ חימוש בלתי נגמר אחרי עוד ועוד כוחות סוס