בקושי חצי שנה חלפה מאז הוצגה גרסת ה-ZR1 של שברולט קורבט, שעם למעלה מ-1,000 כ”ס החזיקה בתואר הקורבט החזקה והמהירה בהיסטוריה, והיא כבר לא. ה-ZR1 עוררה התפעלות על התעוזה והיכולת של שברולט לשחרר לכביש מכונית ספורט קיצונית וסדרתית, עם מנוע V8 בעל הספק דמיוני וללא עזרה חשמלית כלשהי שבה משתמשות כבר רוב יצרניות האקזוטיקה כדי לקצר תהליכים (ולהתחנף לירוקים).
אלא שכאמור, ה-ZR1 היא כבר לא הקורבט החזקה והמהירה ביותר אי פעם, ומי שתופסת את התואר הזה כעת היא הקורבט ZR1X. ולפני שנפרט, נתחיל במספרים. לשברולט קורבט ZR1X ישנם 1,250 כ”ס ,היא מאיצה ל-96 קמ”ש בפחות מ-2 שניות ומשלימה רבע מייל ב-9 שניות כשהיא מגיעה למהירות של יותר מ-240 קמ”ש.
את כל אלו משיגה קורבט ZR1X באמצעות תוספת של מנוע חשמלי בהספק 186 כ”ס המניע את הגלגלים הקדמיים, שהופכים אותה גם לקורבט השניה אי פעם שיש לה הנעה כפולה. הראשונה היא קורבט E-Ray ההיברידית שהוצגה לפני כשנתיים. למעשה אפשר להתייחס אל הקורבט ZR1X כאל קורבט ZR1 שקיבלה את טכנולוגיית ההנעה ההיברידית של הקורבט E-Ray.
זה אומר שהמערכת כוללת סוללת 1.9 קוט”ש בטעינה עצמית (ללא אפשרות להתחבר לשקע חיצוני) שמניעה את הגלגלים הקדמיים כתגבור בנפרד מהגלגלים הקדמיים, וכך גם יוצרת מערכת הנעה כפולה עם חלוקת כוח משתנה לשיפור האחיזה. המנוע החשמלי מסוגל להניע את הגלגלים הקדמיים עד למהירות של 250 קמ”ש.
בנוסף למצב התגבור הקבוע ישנן שלוש תוכניות נהיגה שונות הקובעות את מידת המעורבות של המנוע החשמלי: אספקת כוח מיידית לעקיפה בלחיצת כפתור, מצב סיבולת הדואג לשמור על כוח זמין בסוללה גם בנהיגה אינטנסיבית ארוכה ומצב אופטימלי לאספקת כוח מלאה וקבוע כדי להשיג זמני הקפה מהירים. בקורבט E-Ray ישנה גם אפשרות ל”מצב חמקן” המאפשר נסיעה באמצעות המנוע החשמלי לטווחים קצרים, אך לא ברור כרגע אם היא קיימת גם ב-ZR1X.
לצד מערכת ההנעה ההיברידית קיבלה שברולט קורבט ZR1X עוד מספר שדרוגים משלימים לתגבור היכולת. מערכת המתלים כוללת בולמים אדפטיביים מגנטים בכיול ייעודי, מערכת הבלימה כוללת כסטנדרט את חבילת J59 (אופציה ב-ZR1) המשלבת קאליפרים מתוצרת אלקון עם 10 בוכנות מלפנים ו-6 בוכנות מאחור עם דיסקים קרמיים בקוטר 420 מ”מ מלפנים ומאחור והחישוקים הייחודים של הדגם עוטים צמיגי מישליין פילוט ספורט 4S. אם זה לא מספיק, ניתן לקבל כאופציה חבילת ביצועים עם קפיצים קשיחים יותר, צמיגי סמי סליקס וחבילה אווירודינמית הכוללת ספויילרים וכונסי אוויר מוגדלים, חצאיות ועזרים אווירודינמיים העשויים מסיבי פחמן ומגדילים את כוח ההצמדה בכ-550 ק”ג במהירות גבוהות.
הייצור של שברולט קורבט ZR1X יחל בשבועות הקרובים במרכב רגיל או קונברטיבל עם גג פריק במפעל ג’נרל מוטורס בקנטקי לקראת תחילת השיווק של המפלצת ההיברידית בארה”ב לקראת הסתיו הקרוב.