גם בתערוכת מילאנו השנה ממשיכה CF מוטו לעשות שרירים ולחשוף עוד גמים חדשים כדי לעבות את המבחר, הגדול ממילא של הדגמים בשללה קטגוריות והנפחים שהציגה בשנים האחרונות. אם יש משהו שהורגלנו ממנו מ-CF מוטו הוא שדגמי קונספט אותם היא מציגה שנקראו יומרניים בתחילה הופכים לדגמים סדרתיים תוך זמן קצר. ה-450MT, 675NK וה-500SR VOOM הם רק דוגמאות מייצגות.
גם לתערוכת מילאנו השנה הביא CF מוטו קונספט חדש, והפעם באמת יומרני. קוראים לו 1000SR RR והוא אמור להיות רמז לא ממש דק לכך ש-CF מוטו מתכוונת להציג אופנוע ליטר ספורטיבי הארד קור. ל-CF מוטו יש כבר ליין דגמים ספורטיביים מלא, כאשר בשנה האחרונה נוספו אליו ה-675 SR בעל ממנוע הטריפל וה-750 SR בעל מנוע ארבעת הצילינדרים בשורה. אלא שזה כאמור לא מספיק, ובחברה מכוונים גבוה עוד יותר.
עד כה, דגמים ספורטיביים של יצרניות סיניות בנפחים נמוכים יותר סיפקו מראה מודרני, תמורה טובה ביחס שבין ביצועים לכסף אבל היו רחוקים מאד מלאתגר את ההגמוניה היפנית-איטלקית-גרמנית. הפעם זה אמור להיות שונה. לפחות על הנייר ועל במת התצוגה בתערוכה, CF מוטו 1000SR RR מביא איתו את כל הארסנל הנחוץ לאופנוע סופרבייק מודרני – כשהוא גם מסתייע בהילה אותה מתחילה לצבור החברה הסינית במרוצי ה-Moto2.
העיצוב האגרסיבי כולל כנפוני ענק בולטים בחזית כמיטב האופנה, אבל זה לא מה שיעזור כדי לגבות את היומרה. הצהרת הכוונות האמיתית מגיעה מכיוון המנוע. מדובר במנוע V4 בנפח 997 סמ”ק שנחשף כבר בשנה שעברה במילאנו, אבל עכשיו מוצג כבר בתוך מוצר חצי מוגבר בדרך לייצור. המנוע בעל זווית של 90 מעלות בין הצילינדרים אמור על פי טענת אנשי CF מוטו לספק יותר מ-210 כ”ס, וכפי שניתן לראות בקונספט הוא מסתייע גם במערכת פליטה מתוצרת אקרופוביק.
ב-CF מוטו מצהירים גם על יחס משקל/הספק של 0.86 ק”ג לכ”ס, וזה אומר משקל עצמי של קצת יותר מ-180 ק”ג יבשים ללא דלק עם מערכת פליטה ייעודית למסלול כפי שהוצג, כשהם גם טוענים בצניעותם שהמהירות המרבית היא מעבר ל-300 קמ”ש. גם אם הנתונים הסופיים יהיו מעט צנועים יותר, עדין מדובר במספרים שמציבים את CF מוטו 1000SR RR בשורה הראשונה מול מיטב אופנועי הליטר של היצרניות הוותיקות.
עוד פריטים מעניינים באופנוע הם שלדה וזרוע אחורית מאלומיניום, כנפונים אקטיביים המשנים את זווית התקיפה כדי לשנות את כוח ההצמדה בהתאם לדרישות הרוכב, מתלים חצי אקטיביים עם שיכוך בעל שליטה אלקטרונית ומערכת בלימה מסדרת Hypure של ברמבו.
כל הרכיבים הללו צפויים להיות גם בדגם הסדרתי, אותו שואפים ב-CF מוטו להביא לאולמות התצוגה כבר בתחילת 2027.