מרצדס השקיע בשנים האחרונות לא מעט בטיפוח קו הדגמים החשמלי שלה, ובראשו ה-EQS שהייתה אמורה לרשת עם הזמן את מקומה של ה-S קלאס הניצחית כמכונית הפאר הבכירה של בחרה משטוטגארט. אלא שלאנשי האלפיון העליון יש העדפונות שונות, והם המשיכו לדבוק ב-S קלאס הקלאסית, מה שאילץ את מרצדס לחשב מסלול מחדש בכל הקשור לייצור מכונית פאר חשמלית.
זה אומר שהדור הנוכחי והשביעי במספר של מרצדס S קלאס שהוצג אי שם בשנת 2020 זוכה בימים אלו למהדורה עדכנית ומשופרת. לא דור חדש אלא מתיחת פנים, אלא שלמרות השוני הלא גדול חיצונית, במרצדס מצהירים שלא מדובר במתיחת פנים שגרתית אלא בכזו מקיפה במיוחד שבה יותר מ-50% מחלק הרכב הם חדשים או עברו עדכון.
השינויים אותה עברה ה-S קלאס המחודש באים לידי ביטוי בכל פרמטר נראה לעין, אבל לא פחות חשוב גם באלו שלא, כאשר במרצדס ניצלו את ההזדמנות כדי להטמיע במכונית את מערכות הנהיגה האוטונומית והסיוע לנהג המתקדמות ביותר שלה, ממשק תפעול משולב סייעני AI ועוד מגוון שיפורים האמורים לשמר את מעמדה של המלכה ה-S בחזית הטכנולוגיה של תעשיית הרכב.
השוני החיצוני הבולט נמצא בחזית, כאשר במרצדס החליטו להגדיל ב-20% את השבכה הקדמית עם קלאס מראה נוכח יותר שגם מכתב במידת מה עם דגמי העבר של החברה – מה שאומר שכנראה הקו העיצובי עליו נרמז במכונית התצוגה ויז’ן אייקוניק לפני מספר חודשים הוא לא מקרי. בדומה לויז’ן אייקוניק כמו גם ל-G קלאס EQ השבכה הפכה להיות כעת מוארת יחד עם הסמל הכוכב. בנוסף ישנן גם יחידות תאורה חדשות עם טכנולוגיית מיקרו לד האמורה לשפר את עוצמת התאורה ב-40%.
תא הנוסעים שומר גם הוא על מראה דומה, אך עם מספר שדרוכים מתבקשים ובראשם מסך מרכזי שצמח לגודל של 14.4 אינץ’ ומשתלב תחת למעטה הזכוכית של ה-Superscreen הכולל גם את המסך האישי לנוסע מלפנים. בנוסף קיבלה מרצדס S קלאס את מערכת ה-MBUX מהדור הרביעי של מרצדס עם ממשק משופר מבוסס AI, מערכת ניווט חדשה מבוססת גוגל מפות ושילוב של תצוגה עילית במציאות רבודה. כמובן שבהתאם למעמד יש הבטחה לשיופור בבידוד הרעשים, תוספת של אפציטת גימור אלגנטיות ומוקפדות וגם של פריטי אבזור חדשים כמו חגורות בטיחות מחוממות ומערכת בקרת אקלים עם פיזור אוויר דינאמי בתא בנוסעים.
מתחת למכסה המנוע ביצעה מרצדס ריענון מקיף לכל יחידות ההנעה, כאשר כולן (בנזין ודיזל) ישלבו מערכת תגבור היברידי קל עם מנוע חשמלי המספק 23 כ”ס המותקן בין המנוע הבעירה הפנימית לתיבת ההילוכים האוטומטית שהיא בעלת תשעה יחסי העברה. עוד חידוש הוא שמעתה כל גרסאות ה-S קלאס יצוידו גם בהנעה כפולה.
היצע יחידות ההנעה של מרצדס S קלאס המחודשת יכלול מנוע בנזין שישה צילינדרים טורי מוגדש בנפח 3.0 בהספקים משולבים של 381 ו-449 כ”ס, או מנוע טורבו דיזל בתצורה דומה שיוצע רק בגרסאות המרכב הארוכות בהספקים של 313 ו-367 כ”ס. מעליהם יוצע מנוע V8 חדש כפול מגדשים בנפח 4.0 ליטר בהספק של 537 כ”ס כשרק מנוע ה-V12 כפול המגדשים בנפח 6.0 נותר ללא שינוי, ועצם זה שהוא עדין קיים זה כבר הישג בפני עצמו).
עבור מי שמחפש ביצועים ותדמית קצת יותר ירוקה תמשיך מרצדס להציע גם גרסאות היברידית-נטענות שלהן מנוע חשמלי בהספק של 163 כ”ס המחובר למנוע השישה צילינדרים (הספק משולב של 435 כ”ס) או מנוע ה-V8 (הספק מושלב של 585 כ”ס) , כאשר לשני הדגמים סוללת 21.9 קוט”ש האמרוה לספק טווח נסיעה חשמלי של קצת יותר מ-100 ק”מ.
גם מערכת המתלים זכתה לשדרוג. כל דגמי ה-S קלאס יגיעו כשהם מצוידים במתלי אוויר כסטנדרט, עם אופציה למתלי E-ACTIVE BODY CONTROL בעלי שיכוך משתנה וריסון גוף אקטיבי, כאשר בשתיהן ישנה כעת יכולת חדשה לזיהוי פסי האטה רוחבים וכיוון מקדים של מאפייני השיכוך. כל גרסאות של מרצדס S קלאס מגיעות מעתה גם עם היגוי אחרוי כסטנדרט עם זווית צידוד של 4.5 מלעות, ואופציה למערכת משופרת עם זווית צידוד של 10 מעלות.
מרצדס תתחיל לשווק את ה-S קלאס המחודשת ברחבי העולם כבר בשבועות הקרובים כשהמחירים הרשמיים טרם פורסמו, לא שזה אמור להדאיג את קהל הלקוחות הפוטנציאלי.