אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים
  • דו-גלגלי
  • חדשות
  • מבחני דרכים
  • מגזין
  • וידאו
  • דו-גלגלי
  • חדשות
  • מבחני דרכים
  • מגזין
  • וידאו
מרצדס AMG A45S בנהיגה ראשונה – פורצת את הגבול
ראשי » מבחני דרכים » מרצדס AMG A45S בנהיגה ראשונה – פורצת את הגבול

מרצדס AMG A45S בנהיגה ראשונה – פורצת את הגבול

מרצדס החליטו לקחת את ה-A45 ולהחליף אותה במשהו שישבור את כל החוקים. אותנו עניינה מערכת ההנעה ועוד כמה דברים

אריאל אלסיבוני 07/08/2020 צלם: יולי קיסליוב

סיכום אוברדרייב: הרבה יותר מקומפקטית חמה

מחיר: 519,900 שקלים

+ אריזה, ביצועים, איבזור. מערכת ההנעה יודעת לייצר הרבה אחיזה וגם הרבה חיוכים. הבלמים אדירים, התיבה מצוינת והתגובות של השלדה גם. אין עוד קומפקטית כזו. נקודה. - כיול בסיסי של המתלים הסטנדרטיים מרגיש קצת רך בעומס גבוה. המון אלקטרוניקה גורמת לה להתנהג בצורה יוצאת דופן וטבעית בד"כ - אבל לא תמיד. המון יכולת אבל גם המון שקלים.

רגע אחרי שנותנים קצת גז עם מרצדס AMG A45S – מבינים שמרצדס הלכו כאן עד הסוף. זה לא שה-A45 הקודמת הייתה איטית או משהו. החדשה פשוט מפרקת את גבולות הגזרה.

אפשר להסתכל על זה מכל מיני כיוונים. אם מדברים על המנוע, ההספק האדיר ונתון המומנט שצמוד אליו, כל אלו משני ליטרים מוגדשים. אם חשבת שזה משחק קטן בניהול מנוע או מגדש אחר, זה לא. ה-A45 מקבלת טיפול שונה לגמרי. המנוע כאן סובב ב-180 מעלות כך שסעפת היניקה פונה לפנים והפליטה לאחור (לא דומה לשום A קלאס אחרת). הטורבו הענק מקבל 3 סוגי קירור שונים, התיבה היא כפולת-מצמדים עם שמונה יחסי-העברה. הרשימה לא נגמרת.

אולי הפרט החשוב ביותר כשכתוב AMG על כל פינה במכונית – המנוע בכל מכונית כזו נבנה על ידי עובד AMG אחד, כמו שצריך להיות בכל AMG. כמובן שיש כאן אין סוף תזכורות ותוספות ספצפיות. הבורר על ההגה שמאפשר לעבור בין מצב נהיגה כזה לאחר הוא דוגמה מצוינת. גם האפשרות לתפעול ידני של התיבה, ניתוק מוחלט של בקרת היציבות ומהירות שמוגבלת רק ל-270 קמ”ש – כל אלו ועוד מזכירים לך במה אתה יושב. אתה יכול להוסיף את המושבים וההגה לרשימה הזו.


אבל מסמר המסיבה כאן היא מערכת ההנעה. AMG A45S יודעת לעשות כל מני כשפים במטרה לשמור את הגלגלים שלך על הרצפה. חוץ מההנעה הכפולה (שעוד רגע ניגע בה), היא יודעת לשחק עם הכוח מכאן, ללטף עם הבלם משם הכל במטרה לפנות חזק מהר ויעיל. זה מרגיש ככה, עם תגובות מצוינות של ההגה והמון משיכה. בעומס גבוה המתלים הרגישו רכים מדי וגם צץ לא מעט תת היגוי. אבל בו אין שום בעיה לטפל.

גם בגלל תגובות השלדה המצוינות שיש כאן. וגם בגלל שמערכת ההנעה של ה-A45 יודעת להעביר את הכוח אל הגלגל האחורי הנכון וליישר אותך. מרצדס לא מספרים כמו כוח נשלח אל שתי חבילות המצמדים שנמצאות על הסרן האחורי. הן יודעת לחלק את הכוח לכל אחד מהגלגלים שם לפי תוכנית הנהיגה והמצב. אני מעריך שלא מדובר יותר ממחצית מהמומנט שנשלח לשם – כמקובל בסידור כזה בד”כ. וכך יודעת המערכת הזו, במצב “דריפט” הנבחר – לייצר החלקות כוח אמיתיות.

IMG_7939IMG_7939Preview
IMG_7940IMG_7940Preview
IMG_7952IMG_7952Preview
IMG_7957IMG_7957Preview
IMG_7960IMG_7960Preview
IMG_7966IMG_7966Preview
IMG_7968IMG_7968Preview
IMG_7990-2IMG_7990-2Preview

 

למען הסר ספק – המערכת מאפשרת ביצוע של דונאטים במגרשי חנייה ואפילו תשלח אותך בספין לא חינני במהירות בינונית. ועדיין – לוקח זמן להבין אותה ואיך היא בדיוק עובדת. לדוגמה במהירות גבוהה יותר התחושה היא שהמערכת מעודדת פחות היגויי יתר קיצוניים. משהו בחלוקת הכוח בין הגלגלים האחוריים שומר על הכל הגיוני ומאוזן. מאוד בטוח לרוב האוכלוסייה קצת מתסכל לחלק קטן ממנה.

בסוף היום ה-A45S היא מכונית סופר מרשימה. זו לא קומפקטית חמה. המכונית הזו מציעה ביצועים אדירים, יכולת פסיכוטית על כל סוג של אספלט ואפילו נוחות. מיני GT (או מיני GTR)? אולי. רגע אחת היא שותה ק”מ במהירות ונוחות. שנייה אחרת היא מיישרת פיתולים ורגע אחרי היא חונה בכל פינת רחוב מבלי למשוך יותר מדי תשומת לב מיותרת. מגה מכונה שנדחסה לתוך גוף קטן יחסית. זה מתכון שייצר כמה מכוניות גדולות בהיסטוריה. זה מתכון שהופך אותה ליחידה במינה.

נתונים: טורבו, 1,991 סמ”ק, 421 כ”ס ב-6,750 סל”ד, 50.8 קג”מ ב-5,000 סל”ד, 8.4 ק”מ/ל’ (יצרן), 3.9 ש’, 270 קמ”ש, 519,900 שקלים

מרצדס A45 AMG
« פוסט קודם
פוסט הבא »

תגובות

חדשות מקומיות
הטסות בסקייוול לנפגעי מבצע “עם כלביא”

הטסות בסקייוול לנפגעי מבצע “עם כלביא”

ב.מ.וו מציעה: סדרה 1 חדשה ב-199 אלף שקלים

ב.מ.וו מציעה: סדרה 1 חדשה ב-199 אלף שקלים

מיזם הבטיחות של עופר אבניר: אפוד מתנפח לכל רוכב

מיזם הבטיחות של עופר אבניר: אפוד מתנפח לכל רוכב

גביע ישראל במוטוקרוס: סיכום הסבב החמישי

גביע ישראל במוטוקרוס: סיכום הסבב החמישי

ביום שני הקרוב: הלילה הלבן של הונדה חוזר

ביום שני הקרוב: הלילה הלבן של הונדה חוזר

ג’נסיס GV80 קופה ו-G80 מקבלות גרסאות כניסה חדשות

ג’נסיס GV80 קופה ו-G80 מקבלות גרסאות כניסה חדשות

שרירים ומסכים: ג’נסיס GV70 המחודש בישראל

שרירים ומסכים: ג’נסיס GV70 המחודש בישראל

החל מ-295 אלף שקלים: ב.מ.וו סדרה 2 גראן קופה המחודשת בישראל

החל מ-295 אלף שקלים: ב.מ.וו סדרה 2 גראן קופה המחודשת בישראל

פייסבוק
‎אריאל אלסיבוני Over-drive‎
מערוץ הווידאו
מה חדש?
עוד יוקרה מסין:  אוואטר יוצאת לדרך בישראל עם קרוסאובר חשמלי

עוד יוקרה מסין: אוואטר יוצאת לדרך בישראל עם קרוסאובר חשמלי

פיאט 500 חוזרת לפשטות עם מנוע בנזין וגיר ידני

פיאט 500 חוזרת לפשטות עם מנוע בנזין וגיר ידני

הכתר חוזר לב.מ.וו: M2 CS היא הקומפקטית המהירה ביותר בנורבורגרינג

הכתר חוזר לב.מ.וו: M2 CS היא הקומפקטית המהירה ביותר בנורבורגרינג

טווין בסגנון רטרו: סוזוקי חושפת GSX 8T ו-GSX 8TT

טווין בסגנון רטרו: סוזוקי חושפת GSX 8T ו-GSX 8TT

זיקר מול אקספנג: הקרוסאובר החשמלי זיקר 7X הושק בישראל

זיקר מול אקספנג: הקרוסאובר החשמלי זיקר 7X הושק בישראל

הנעה כפולה ומשולשת: פורשה חושפת את דגמי הקאררה 4S החדשים

הנעה כפולה ומשולשת: פורשה חושפת את דגמי הקאררה 4S החדשים

רומא למתקדמים: פרארי אמלפי החדשה נחשפת

רומא למתקדמים: פרארי אמלפי החדשה נחשפת

שובה של אגדה? לנצ’יה דלתא אינטגרלה חוזרת

שובה של אגדה? לנצ’יה דלתא אינטגרלה חוזרת

  • Facebook
  • YouTube
  • Instagram

כל הזכויות שמורות לאריאל אלסיבוני ©

גלילה לראש העמוד