שנת 2025 הייתה שנה סוערת גם בתעשיית הרכב העולמית, כאשר השפעות מהפכת החישמול והזינוק של יצרניות הרכב הסיניות משנות סדרי עולם של עשרות שנים בתעשיה הענקית. יצרניות הרכב המערביות מתקשות לעמוד בתחרות העזה והדבר משפיע גם על דירוג היצרניות הגדולות בעולם, כאדר כדי לשרוד נעשים שיתופי פעולה חוצי יבשות, וגם יצרניות ענק שנראו איתנות מתמיד פתאום הולכות ויורדות מגדולתן. אם תהיתם מיהן היצרניות הגדולות ביותר בשנה החולפת ואיפה נמצאת תעשיית הרכב הסינית ביחס אליהן, השימה הבאה באה לספק לכם את התשובות.
טויוטה -10.32 מיליון מכוניות
מחזיקה בתואר יצרנית הרכב הגדולה בעולם זו השנה השישית ברציפות. בשנה החולפת עלו מכירות קבוצת טויוטה בעולם (כולל לקסוס, דייהטסו ומשאיות הינו) ב-2.6%, כאשר היא רושמת צמיחה משמעותית של 3.3% באסיה ו-8% בצפון אמריקה. בנוסף רשמה טויוטה שנת שיא באירופה בכל הזמנים עם למעלה מ-1.2 מיליון מכוניות שנמכרו ביבשת ולפחות כרגע לא נראה שיש מיתאיים על הבכורה שלה לפחות עד סוף העשור.
פולקסווגן – 8.98 מיליון מכוניות
קבוצת פולקסווגן סגרה גם את שנת 2025 כיצרנית הרכב השניה בגודלה בעולם, עם קצת פחות מ-9 מיליון כלי רכב אותם יצרו כל מותגי הקבוצה. בשנה החולפת ירדו מכירות הקבוצה ב-0.5%, שלכך תרמו ירידה משמעותית של 10% בצפון אמריקה ו-8% בסין. עם זאת צמיחה של 12% בדרום אמריקה ו-10% באפריקה איזנו את התמונה הכללית. בקבוצה רשמו גם עליה של 32% במכירה של מכוניות חשמליות עם קצת פחות ממיליון יחידות בסיכום הכולל.
יונדאי – 7.27 מיליון מכוניות
קבוצת יונדאי הכוללת גם את קיה וג’נסיס ביססה את עצמה בשנה החולפת כיצרנית הרכב השלישית בעולם עם עליה של 0.6% במכירות. באירופה אמנם הקבוצה לא הפגינה גידול בשנה החולפת, אך בצפון אמריקה שהיא השוק החזק של הקבוצה זינקו מכירות הקבוצה ב-8% עם מכירות שיא זו השנה החמישית ברציפות. קיה בפני עצמה אחראית ליותר מ-3.1 מיליון מכוניות מסך המכירות הכולל של הקבוצה.
רנו-ניסאן – כ-6.3 מיליון מכוניות
הברית של רנו ניסאן ומיצובישי אמנם עלתה על שרטון, אך שלוש החברות עדין משתפות פעולה שכשהן מפתחות מוצרים על בסיס פלטפורמות וטכנולוגיות משותפות, או עם סמלים שונים (דגמי מיצובישי באירופה שמיוצרים על ידי רנו). רנו צמחה גם השנה בשוק האירופאי, ניסאן עדין שומרת על כוחה בשוק האמריקאי ומצליחה להפגין צמיחה בשוק הסיני בזכות שיתופי פעולה מקומיים, וגם מיצובישי שומרת על רמת מיכורת של קצת פחות ממיליון מכוניות בשנה מה ששומר את הברית הזו של במקום הרביעי בין יצרניות הרכב בעולם.
סטלנטיס – כ-5.5 מיליון מכוניות
קבוצת סטלנטיס עמוסת המותגים סיכמה שנה לא פשוטה בשוק האירופאי עם ירידה של 5.2% וגם בשוק האמריקאי רשמה הקבוצה ירידה של 0.9% במסירות שהסתכמו בפחות מ-1.3 מיליון כלי רכב מכלל המותגים של הקבוצה המשווקים בארה”ב. אך למרות זאת האי הפגינה זינוק משמעותי של 28.2% באסיה, זאת בזכות הצמיחה העקבית של השותפה סינית ליפמוטור שכבר ייצרה ב-2025 למעלה מחצי מיליון מכוניות וזוכה לצמיחה גם בשוק האירופאי.
ומי היו היצרניות הסיניות הגדולות ביותר?
BYDי – 4.602 מיליון מכוניות
BYD ממשיכה לצמוח בקצב מסחרר ובשנה החולפת היא הייתה היצרנית הסינית הגדולה ביותר. להתבססותה של BYD כיצרנית הרכב הגדולה בסין תרמה גם העובדה כשהשנה עקפה החברה לראשונה את טסלה, כשהיא הופכת ליצרנית הרכב החשמלי הגדולה בעולם עם יצור של 2.26 מיליון מכוניות חשמליות. היקף יצור זה גם מכניס את BYD לראשונה לרשימת עשרת יצרניות הרכב הגדולות בעולם, כאשר בסיכום שנת 2025 היא ממוקמת במקום העשירי.
SAICי – 4.507 מיליון מכוניות
שנגחאי אוטומטיב שמחזיקה בין היתר במותגי MG ומקסוס צמחה בשנה החולפת ב-12.3% ומכרה יותר מ-4.5 מיליון מכוניות. בסין צמחה החברה בשנה האחרונה על שלל מותגיה ושיתופי הפעולה שלה ביותר מ-21%. מחוץ לסין מכרה SAIC לראשונה יותר ממיליון מכוניות כשעיקר ההצלחה של היא עם המותג MG שמכר בשנה החולפת יותר מ-300 אלף מכוניות באירופה – צמיחה של כמעט 30%. גם בהודו תופסת MG תאוצה עם עליה של יותר מ-13% ולמעלה מ-70 אלף מכוניות שנמכרו במדינת הענק.
FAWי – 3.301 מיליון מכוניות
קבוצת FAW הענקית המחזיקה בין היתר במותג הונגצ’י ומגוון שיתופי פעולה מקומיים (כולל יצור משותף עם פולקסווגן וטויוטה) היא יצרנית הרכב הממשלתית השניה בגודלה בסין (אחרי SAIC). בשנה החולפת יצרה הקבוצה קצת יותר מ-3.3 מיליון כלי רכב, עליה של 3.2%. FAW מתרכזת כרגע בעיקר בשוק הסיני, ובניגוד ליצרניות סיניות אחרות, לא מחזיקה מותגי יצוא גדולים (למעט הונגצ’י) המיועדים לשווקים מערביים.
ג’ילי – 3.024 מיליון מכוניות
קבוצת ג’ילי עמוסת המותגים סוגרת גם היא שנה מוצלחת עם צמיחה של 39% במכירות העולמית, כשהיא חוצה את רף 3 מיליון המכוניות. המותג ג’ילי עצמו מכר בשוק הסיני יותר מ-1.2 מליון מכוניות, כאשר אליו מצטרפת גם לינק אנד קו שמכרה בשנה החולפת יותר מ-350 אלף מכוניות כשהיא רושמת עליה של 23%. הנתונים הללו לא כוללים את המכירות של המותגים המערביים של ג’ילי כמו וולוו, סמארט ולוטוס, מה שהיה מזניק אותה אל רף של יותר מ-4 מיליון מכוניות.
צ’אנגן – 2.913 מיליון מכוניות
גם קבוצת צ’אנגן רשמה עליה במכירות בשנת 2025 כשהיא מתקרבת לרף של 3 מיליון מכוניות בשנה והופכת ליצרנית הרכב החמישי בגודלה בסין כשהיא מקדימה במעט את קבוצת צ’רי. המכירות של צ’אנגן עלו ב-8.9% בשנת 2025 כאשר היא רשמה ציון דרך ביצור של 30 מיליון כלי רכב מאז היווסדה. הישג נוסף שרשמה צ’אנגן בשנה החולפת הוא יצור של יותר ממיליון מכוניות בעלות הנעה חשמלית או פלאג-אין (NEV לפי ההגדרה הסינית).