משנת 2025: ימאהה R1 יורד מהכביש
המעבר לתקינת יורו 5 גרמה ליצרניות האופנועים להשקיע משאבים גדולים כדי להתאים את דגמיהן לרמת פליטות המזהמים הנדרשת. ישנם לא מעט דגמים שלא שרדו את המעבר, בעיקר כיוון שלא היה
המעבר לתקינת יורו 5 גרמה ליצרניות האופנועים להשקיע משאבים גדולים כדי להתאים את דגמיהן לרמת פליטות המזהמים הנדרשת. ישנם לא מעט דגמים שלא שרדו את המעבר, בעיקר כיוון שלא היה
שנת 2023 הגיעה לסיומה וזה הזמן לערוך גם סיכום של הנעשה בשוק הדו-גלגלי בשנה החולפת. אחרי מספר שנים ברצף בהן נשבר שיא המסירות, ושנתיים בהן טיפס סוף סוף השוק הדו-גלגלי
ימאהה ממשיכה בגל החשיפות של דגמי 2024 לקראת תערוכת מילאנו שתיפתח מחר (7 בנובמבר). אל דגמי ה-MT09 ו-MT09 SP החדשים ו-XSR900 GP שנחשפו בשבועיים האחרונים מצטרפת עוד גרסה להיצע של
ימאהה ממשיכה להציג חידושים ועדכונים במשפחת דגמי הספורט-נייקד שלה. אחרי שבשבועות האחרונים חשפה MT09 מעודכן לשנת 2024 חושפת כעת ימאהה גם את גרסת ה-SP החדשה, הכוללת נוסף לשינויים של ה-MT09
זה לא סוד שמנוע הצמיחה של העולם הדו-גלגלי נמצא בשווקי המזרח, וליתר דיוק בשווקים העצומים של סין והודו. יצרניות האופנועים המערביות הבינו שכדי לבסס את עצמן בשווקים הללו הן חייבות
בימאהה מתכוננים לתערוכת מילאנו אבל לא מחכים לאור הזרקורים כדי לחושף את אחד החידושים הבולטים שלהם לשנת 2024. מדובר במתיחת פנים מקיפה ל-MT09 הפופולארי שהוצג לראשונה בדיוק לפני עשור, כשהדור
אופנת הרטרו הפכה בשנים האחרונות למקדם מכירות משמעותי עבור יצרניות האופנועים, כאשר כמעט כל יצרנית פוזלת במידה זו ואחרת לעבר עם כמה דגמים מסוגננים. בימאהה סדרת ה-XSR היא סדרת הרטרו
באופן עקבי מאמצות יצרניות האופנועים רעיונות ופיתוחים מספר שנים לאחר שיושמו בתעשיית הרכב. בשנים האחרונות החלו מערכותה בטיחות האקטיביות להיות מוצעות ביותר ויותר אופנועים, אבל יש כבר מי שמסתכלים קדימה
מאז הוצג ב-2019 ימאהה טנרה 700 המצליח דואגת ימאהה להציג עבורו כמעט מידי שנה גרסה קרבית, מאובזרת ומשודרגת – כדי שחלילה לא יאבד רלוונטיות בקטגוריה החמה מול המתחרים הצעירים. בשנה
ההאטה בפעילות במשק בחודשים האחרונים אולי לא משפיעה על שוק המכוניות, אבל כן על השוק הדו-גלגלי. אז נכון שיש לנו עכשיו רכבת קלה, אבל עדין, המדינה לא מכירה למרבה הצער