חדשות – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים http://www.over-drive.co.il מה שמניע אותך: אתר רכב ואופנועים Mon, 23 Jul 2018 00:42:28 +0000 he-IL hourly 1 http://www.over-drive.co.il/wp-content/uploads/2016/01/cropped-favicon-32x32.png חדשות – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים http://www.over-drive.co.il 32 32 הונדה: המכסחת, גרסה 2 http://www.over-drive.co.il/%d7%94%d7%95%d7%a0%d7%93%d7%94-%d7%94%d7%9e%d7%9b%d7%a1%d7%97%d7%aa-%d7%92%d7%a8%d7%a1%d7%94-2/ Mon, 09 Jul 2018 07:21:26 +0000 http://www.over-drive.co.il/?p=18465 הונדה מרכזת מאמצים בימים אלו במטרה ברורה – להשיב שיא עולם שנחטף ממנה. השיא האמור הוא שיא מוזר במקצת – מכסחת הדשא המהירה בעולם, כן, כן, הכלי שייעודו המקורי הוא טיפוח גינות במהירות הליכה, עובר שיפורים כבירים במטרה להפוך למפלצת קטנה. כזו שיכולה לכסח דשא במהירות אוטובאן. הונדה קבעה את שיא המהירות למכסחות דשא ב-2014 […]

הפוסט הונדה: המכסחת, גרסה 2 הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]>
הונדה מרכזת מאמצים בימים אלו במטרה ברורה – להשיב שיא עולם שנחטף ממנה. השיא האמור הוא שיא מוזר במקצת – מכסחת הדשא המהירה בעולם, כן, כן, הכלי שייעודו המקורי הוא טיפוח גינות במהירות הליכה, עובר שיפורים כבירים במטרה להפוך למפלצת קטנה. כזו שיכולה לכסח דשא במהירות אוטובאן.

הונדה קבעה את שיא המהירות למכסחות דשא ב-2014 עם 187 קמ"ש מדודים. את השיא הישן ניפצה חבורת נורבגים מטורפים. למה מטורפים? הם לקחו מכסחת דשא רגילה והתקינו בה V8 אמריקאי ורשמו 216 קמ"ש.

אז מה החבר'ה בהונדה עשו בכדי לקחת את השיא בחזרה?  הם לקחו מנוע וגיר מהונדה CBR1000RR והרכיבו אותו בגוף של מכסחת דשא מתוצרתם. אבל זו לא סתם מכסחת דשא, יש בה חלקים שהודפסו במיוחד במדפסת תלת-ממדית וגם המון חלקים מסיבי-פחם. הכל במטרה לחסוך במשקל.

הונדה: המכסחת, גרסה 2

 

וכן, זו עדיין מכסחת דשא – על מנת לקבוע שיא היא חייבת להוכיח יכולות כיסוח דשא. אז גם להבי מכסחת עשויים סיבי-פחם.

הונדה: המכסחת, גרסה 2

 

אז מה מסדרים לכם 190 כוחות סוס שמועברים דרך שישה הילוכים לגלגלים האחוריים שדוחפים 140 קילוגרמים? תחזיקו חזק! הדבר הקטנטן הזה מגיע מעמידה ל-100 קמ"ש בפחות מ-3 שניות ולא יפסיק לדחוף עד שירשום 240 קמ"ש על השעון לפי הונדה.

הונדה: המכסחת, גרסה 2

 

אנחנו מאמינים להם ויותר מזה, רוצים לראות את המכסחת הזו בייצור סדרתי!

הונדה: המכסחת, גרסה 2

 

הפוסט הונדה: המכסחת, גרסה 2 הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]>
אסטון-מרטין DBS סופרלג'רה – שובה של הסופר-GT http://www.over-drive.co.il/%d7%90%d7%a1%d7%98%d7%95%d7%9f-%d7%9e%d7%a8%d7%98%d7%99%d7%9f-dbs-%d7%a1%d7%95%d7%a4%d7%a8%d7%9c%d7%92%d7%a8%d7%94-%d7%a9%d7%95%d7%91%d7%94-%d7%a9%d7%9c-%d7%94%d7%a1%d7%95%d7%a4%d7%a8-gt/ Sun, 08 Jul 2018 09:19:26 +0000 http://www.over-drive.co.il/?p=18456 אסטון-מרטין DBS סופרלג'רה נחשפת באופן רשמי והפרטים בהחלט מעוררי תיאבון. כמו ה-DBS הקודמת יש כאן V12 כפול מגדשים, הנפח עומד על 5.2 ל' ונתוני ההספק והמומנט אדירים – 720 כ"ס ויותר מ-90 קג"מ, בהתאמה. הכוח הזה עובר לגלגלים האחוריים דרך תיבה פלנטרית של ZF עם שמונה יחסי-העברה. כל הטוב הזה מתורגם לביצועים מרשימים עם 3.4 […]

הפוסט אסטון-מרטין DBS סופרלג'רה – שובה של הסופר-GT הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]>
אסטון-מרטין DBS סופרלג'רה נחשפת באופן רשמי והפרטים בהחלט מעוררי תיאבון. כמו ה-DBS הקודמת יש כאן V12 כפול מגדשים, הנפח עומד על 5.2 ל' ונתוני ההספק והמומנט אדירים – 720 כ"ס ויותר מ-90 קג"מ, בהתאמה.

הכוח הזה עובר לגלגלים האחוריים דרך תיבה פלנטרית של ZF עם שמונה יחסי-העברה. כל הטוב הזה מתורגם לביצועים מרשימים עם 3.4 שניות למאוץ הקלאסי ו-340 קמ"ש מרביים.

אסטון-מרטין DBS סופרלג'רה משתמשת בפלטפורמת האלומיניום של ה-DB11 עם עצמות עצה כפולות מלפנים ומתלה רב-חיבורי מאחור. היא מקבלת גם את בולמי-הזעזועים האדפטיביים של אסטון-מרטין עם אפשרות לבחירה בין שלושה מצבי תפקוד.

אסטון-מרטין DBS סופרלג'רה

 

בכל הקשור למראה אסטון-מרטין DBS סופרלג'רה נכנסת תחת ההגדרות העיצוביות החדשות של אסטון. אם עד היום נראו דגמי אסטון כמעט זהים אחד לשני, כעת הם אמורים להיבדל אחד מהשני.

אסטון-מרטין DBS סופרלג'רה

 

ראינו את זה עם ה-DB11 והואנטאג' ועכשיו זה מקבל ביטוי בעיצוב של ה-DBS סופרלג'רה. העיצוב הזה יודע להיות אפקטיבי גם מבחינה אוירודינמית עם יכולת הצמדה של 180 ק"ג במהירות גבוהה.

אסטון-מרטין DBS סופרלג'רה

 

אסטון-טוענים שהמכונית הזו מסמנת את החזרה של החברה אל סגמנט הסופר-GT. עם יוקרה מופגנת ונוחות גבוהה מצד אחד עם חבילת ביצועים שלא ניתן להתעלם ממנה מאידך. מסביב למסלול הניסוי של אסטון-מרטין, ה-DBS הגדולה והחזקה מהירה כמו הואנטאג' הקלילה והקטנה בהשוואה.

אסטון-מרטין DBS סופרלג'רה

 

אנחנו שמחים לראות מכונית כזו, חדשה. עם הפרופורציות הקלאסיות, עם העיצוב המושך עם V12 גדול ומוגדש. בלי דיבורים על היברידיות וחשמל. כן יירבו.

אסטון-מרטין DBS סופרלג'רה

 

הפוסט אסטון-מרטין DBS סופרלג'רה – שובה של הסופר-GT הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]>
ניסאן GTR – הגרסה האולטימטיבית http://www.over-drive.co.il/%d7%a0%d7%99%d7%a1%d7%90%d7%9f-gtr-%d7%94%d7%92%d7%a8%d7%a1%d7%94-%d7%94%d7%90%d7%95%d7%9c%d7%98%d7%99%d7%9e%d7%98%d7%99%d7%91%d7%99%d7%aa/ Mon, 02 Jul 2018 22:53:37 +0000 http://www.over-drive.co.il/?p=18446 ניסאן חוגגת 50 שנה לשושלת מכוניות הספורט שלה ולכבוד המאורע מציגה אבטיפוס ייחודי על בסיס ניסאן GTR ניסמו. לצורך בניית האבטיפוס, הצטרפה לחגיגה סדנת איטלדיזיין, שחוגגת גם היא 50 שנות קיום בימים אלו. התוצאה, מרתקת לא פחות. אולי לא יפה במונחים קלאסיים אבל בהחלט לוקחת את הקונספט של ניסאן GTR עד הסוף. העיצוב המקובל מקבל […]

הפוסט ניסאן GTR – הגרסה האולטימטיבית הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]>
ניסאן חוגגת 50 שנה לשושלת מכוניות הספורט שלה ולכבוד המאורע מציגה אבטיפוס ייחודי על בסיס ניסאן GTR ניסמו. לצורך בניית האבטיפוס, הצטרפה לחגיגה סדנת איטלדיזיין, שחוגגת גם היא 50 שנות קיום בימים אלו.

התוצאה, מרתקת לא פחות. אולי לא יפה במונחים קלאסיים אבל בהחלט לוקחת את הקונספט של ניסאן GTR עד הסוף. העיצוב המקובל מקבל דחיפה נוספת לכיוון מחוזות הקופה הקלאסיים עם גג שקוצץ ב-54 מ"מ שגורם לחלון האחורי לנטות בזווית כהה יותר. המכונית הצבועה באפור מקבלת גם דגשים מוזהבים, כנף שונה, פנסים אחוריים צפים ועוד שינויים לעיצוב.

תא הנוסעים עוצב מחדש גם הוא. מסך המידע המוכר של ניסאן GTR נעדר מכאן והכול טובל באלקנטרה כהה, סיבי-פחמן בשתי רמות גימור שונות ועוד פריטים בזהב. התוצאה אלגנטית בהרבה מזו של הגרסה הסדרתית ופשוט מנגנת על המיתרים של כל חובב רכב.

 

אבל זהו לא תרגיל עיצובי בלבד. מתחת למכסה המנוע יש את אותו V6 בנפח 3.8 ל' המוכר אבל בניסמו נתנו לו טיפול שונה. אמרנו ה-GTR האולטימטיבית לא? ניסמו הרכיבו כאן שני מגדשים גדולים יותר (מגרסת מירוצי ה-GT3), החליפו אינטרקולרים וחיזקו כל מה שאפשר במנוע. הם גם הגדילו את המזרקים והחליפו את גלי-הזיזים, שלא תגידו שחסכו כאן במשהו.

ניסאן GTR

 

התוצאה? 710 כ"ס ב-7,100 סל"ד ו-79.3 קג"מ בין 3,600 ל-5,600 סל"ד. כמובן, שבכדי להתמודד עם נתון המומנט הזה חוזקה תיבת ההילוכים וכל מערכת העברת הכוח. הסיכוי לייצור סדרתי נראה קלוש, אבל אולי אב הטיפוס הזה רומז משהו לגבי ה-GTR הבאה. בכל מקרה מזל טוב, לניסאן  ולאיטלדיזיין.

ניסאן GTR

הפוסט ניסאן GTR – הגרסה האולטימטיבית הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]>
שיא חדש: פורשה 919 קובעת 5:19.55 דקות בנורבורגרינג http://www.over-drive.co.il/%d7%a9%d7%99%d7%90-%d7%97%d7%93%d7%a9-%d7%a4%d7%95%d7%a8%d7%a9%d7%94-919-%d7%a7%d7%95%d7%91%d7%a2%d7%aa-51955-%d7%93%d7%a7%d7%95%d7%aa-%d7%91%d7%a0%d7%95%d7%a8%d7%91%d7%95%d7%a8%d7%92%d7%a8%d7%99/ Fri, 29 Jun 2018 20:28:56 +0000 http://www.over-drive.co.il/?p=18432 "עבורי סטפן בלוף נשאר ענק", אמר טימו ברנרד אחרי שהוא ופורשה 919 איבו שברו את השיא להקפה של הנורבורגרינג. "היום, הכבוד שאני רוכש להישג שלו עם הטכנולוגיה שהייתה קיימת אז, התעצם אפילו יותר". וזה לטעמי הסיפור האמיתי כאן. השיא החדש מדהים, והוא רק גורם לשיא של בלוף וה-956 להדהד חזק וברור יותר. לפני 35 שנה, […]

הפוסט שיא חדש: פורשה 919 קובעת 5:19.55 דקות בנורבורגרינג הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]>
"עבורי סטפן בלוף נשאר ענק", אמר טימו ברנרד אחרי שהוא ופורשה 919 איבו שברו את השיא להקפה של הנורבורגרינג. "היום, הכבוד שאני רוכש להישג שלו עם הטכנולוגיה שהייתה קיימת אז, התעצם אפילו יותר". וזה לטעמי הסיפור האמיתי כאן. השיא החדש מדהים, והוא רק גורם לשיא של בלוף וה-956 להדהד חזק וברור יותר.

לפני 35 שנה, באימון למירוץ ה-1000 ק"מ של נורבורגרינג 1983, נכנס סטפן בלוף לפורשה 956 שלו והקיף את הנורדשלייפה תוך 6:11.13 דקות. בלי עזרי נהיגה מתוכחמים במכונית עם 620 כ"ס שנסמכה בעיקר על אווירודינמיקה ושימוש באפקט קרקעי, קבע בלוף שיא שאף-אחד לא יכול היה לשבור.

לאורך השנים נכנסו מכוניות עם פוטנציאל קביעת שיא חדש לנורבורגרינג, כולל מכוניות פורמולה 1. אבל אף אחת מהן לא עשתה זאת, בעיקר בגלל שההקפות האמורות היו הקפות ראווה ולא באמת ניסיונות שבירת שיא. זה היה עניין של זמן עד שמישהו יחליט לפרק את השיא של בלוף, ואם יש חברה שראוי שתעשה את זה, זו חייבת להיות פורשה. קשה להגיד שהופתענו. כל העולם ידע שפורשה תלך על זה וחיכה. ליחשושים גרסו שהם יצליחו לקבוע הקפה מהירה, מאוד, מתחת לחמש דקות.

 

אז אתמול הבוקר (שישי), נכנס טימו ברנרד לפורשה 919 ועצר את שעון העצר על 5:19.55 דקות, מגלח כמעט דקה מהשיא ההיסטורי. ברנרד מכיר את המסלול הזה טוב. טוב מאוד אפילו. הוא ניצח כאן חמש פעמים את מירוץ 24 השעות של נורבורגרינג. הוא מכיר טוב גם את ה-919 איתה לקח את אליפות ה-WEC בשנה שעברה. הם גם נצחו ביחד, פעמיים, בלה-מאן.

שיא חדש: פורשה 919 קובעת 5:19.55 דקות בנורבורגרינג
אלופה יוצאת, אלופה נכנסת

 

אחרי שפרשה מאליפות ה-WEC פורשה הסירה את כל מגבלות ההומולוגציה לתוכן נוצרה ה-919. גרסת האיבו האמורה מוציאה יותר הספק ממנוע ה-V4 המוגדש שמניע את הגלגלים האחוריים. יחד עם המנוע החשמלי (שמזיז את הגלגלים הקדמיים) הגרסה הזו של ה-919 מוציאה 1,160 כ"ס.

שיא חדש: פורשה 919 קובעת 5:19.55 דקות בנורבורגרינג

 

פורשה גם הסירו חלקים רבים (אביזרי תאורה, מגבהים הידראולים ועוד) בכדי לגלח 39 ק"ג ולהציב את מחט המשקל על 849 ק"ג. משוחררים מהגבלות, מהנדסי פורשה נתנו דרור גם לעזרים האווירודינמיים, אלו גם צמחו במידות וגם הפכו אקטיביים, מוסיפים 55 אחוז ליכולת ההצמדה.

שיא חדש: פורשה 919 קובעת 5:19.55 דקות בנורבורגרינג

 

כל הנתונים המרשימים האלו, אדם ומכונה, חברו לכדי שיא אחד מושלם. ברנרד שמר על מהירות ממוצעת 233.8 קמ"ש מסביב לגהינום הירוק, מבלה לא מעט זמן מעל 300 קמ"ש לאורך ההקפה ורושם 369.4 קמ"ש מירביים. וכן, יש גם עזרים אלקטרונים בדמות בקרת משיכה, הנעה כפולה חלקית וחלוקה שוטפת של המומנט בין הגלגלים וגם בלמים על חוט נוספו לכבוד המאורע. כל אלו עזרו לקבוע את השיא המרשים הזה. רף חדש לא נתפס.

הפוסט שיא חדש: פורשה 919 קובעת 5:19.55 דקות בנורבורגרינג הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]>
פורשה 911 ספידסטר קונספט: הומאז' חגיגי http://www.over-drive.co.il/%d7%a4%d7%95%d7%a8%d7%a9%d7%94-911-%d7%a1%d7%a4%d7%99%d7%93%d7%a1%d7%98%d7%a8-%d7%a7%d7%95%d7%a0%d7%a1%d7%a4%d7%98-%d7%94%d7%95%d7%9e%d7%90%d7%96-%d7%97%d7%92%d7%99%d7%92%d7%99/ Mon, 18 Jun 2018 05:53:20 +0000 http://www.over-drive.co.il/?p=18336 לכבוד יום הולדת 70, החברה מציגה את פורשה 911 ספידסטר קונספט. בשביל להבין למה צריך לחזור קצת בזמן. ה-356 הייתה למעשה הפורשה הסדרתית הראשונה. היא תוכננה ע"י פרי פורשה – בנו של פרדיננד פורשה. פרי, אשר חיפש את מכונית הספורט של חלומותיו החליט לבנות אותה. היא התאפיינה במבנה אווירודינמי קל משקל ובתעוזה פורצת גבולות בתחום התנהגות […]

הפוסט פורשה 911 ספידסטר קונספט: הומאז' חגיגי הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]>
לכבוד יום הולדת 70, החברה מציגה את פורשה 911 ספידסטר קונספט. בשביל להבין למה צריך לחזור קצת בזמן. ה-356 הייתה למעשה הפורשה הסדרתית הראשונה. היא תוכננה ע"י פרי פורשה – בנו של פרדיננד פורשה. פרי, אשר חיפש את מכונית הספורט של חלומותיו החליט לבנות אותה.

היא התאפיינה במבנה אווירודינמי קל משקל ובתעוזה פורצת גבולות בתחום התנהגות ואחיזה. המכונית הראשונה התייצבה מיד למירוץ באוסטריה, בו היא נצחה את הקטגוריה שלה. לא פלא שה-356 הפכה לאורך השנים לאייקון מוטורי

פורשה 911 ספידסטר קונספט יוצר קשר ישיר בין אותה 356 ראשונה, לבין דגמי פורשה העדכניים. הקונספט הטהור יחד עם הביצוע הנאמן היסטורית, מאפשרים לפורשה 911 ספידסטר קונספט לשקף את תמציתו של המותג באופן בהיר ומדויק.

פורשה 911 ספידסטר קונספט

 

הדגש במכונית זו הוא על חוויית נהיגה טהורה. טכנולוגיית ההנעה שמסתתרת מתחת למרכב הדו-גווני של רכב הקונספט נגזרה מזו של דגמי פורשה GT הנוכחיים.

פורשה 911 ספידסטר קונספט מקבלת מסגרת שמשה קדמית נמוכה יותר וממוקמת בזווית חדה יותר, ובהתאם גם חלונות צד קטנים יותר. מאפיינים אלו מקנים לדגם הקונספט מראה דחוס יותר וצללית נמוכה מאוד. כיסוי קרבון-פייבר מכסה את האזור שמאחורי המושבים ומסתיר מתחתיו כלוב התהפכות. שם ניתן למצוא אלמנט "דבשת כפולה" שמוכר מספידסטרים מהעבר. שני לוחות שחורים בין ה"דבשות" מאחור מוסיפים לאווירודינמיות, ודיפלקטור שקוף מאחור כולל לוגו "70 Years of Porsche" חרוט.

פורשה 911 ספידסטר קונספט

 

כפי שהמקור ההיסטורי מכתיב, פורשה 911 ספידסטר קונספט מקבל גג קל-משקל במקום גג נפתח רגיל. עקרונות הפילוסופיה קלת-המשקל הוטמעו גם בתא הנוסעים, כאשר מערכת הניווט, הרדיו ומיזוג האוויר הוסרו. מושבי הבאקט הספורטיביים עשויים סיבי-פחמן, ומקורו של גוון הקוניאק של המושבים הוא בדגמים הקלאסיים שקדמו לרכב הקונספט.

פורשה 911 ספידסטר קונספט

 

הצביעה, בגווני כסף GT ולבן המסורתיים, חוזרת לימי המרוצים המוקדמים של פורשה, בדיוק כמו פרטים נוספים רבים שעוצבו בקפדנות, כדוגמת מכסה מיכל הדלק הממוקם במרכז מכסה המנוע, מראות הצד המסוגננות שכורסמו מאלומיניום, כיתוב ספידסטר בגוון זהב מוברש שמעטר את קורה B  והעיצוב הייחודי של יחידות התאורה הראשיות. אלו מתהדרות בכיסויים שקופים ואטומים היוצרים אפקט X, עוד המואז' עיצובי לתקופה אחרת.

פורשה 911 ספידסטר קונספט

 

פורשה 911 ספידסטר קונספט מבוססת על השלדה והרכיבים של ה-911 GT3. יש כאן תיבה ידנית עם שישה יחסי-העברה כמנוע ששת הצילינדרים השטוח מספק, לפי פורשה "יותרמ -500 כ"ס" ומגיע ל-9,000 סל"ד. את כל אלו משלימים חישוקי Fuchs 21 אינץ' ייחודיים בעלי אום נעילה מרכזי ומערכת הפליטה ויציאות מפלט עשויות טיטניום.

פורשה 911 ספידסטר קונספט

 

להבדיל מה-356, פורשה 911 ספידסטר קונספט לא אמורה להגיע לייצור סדרתי. היא תגיע, אולי, למתי מעט אספנים עם טעם ויכולת נדירים. כאלו שיודעים להעריך את ההיסטוריה הענפה של פורשה, כאלו שיכולים להעריך, יצירת אומנות ייקרת ערך.

 

הפוסט פורשה 911 ספידסטר קונספט: הומאז' חגיגי הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]>
לה-מאן 2018: טויוטה מנצחת http://www.over-drive.co.il/%d7%9c%d7%94-%d7%9e%d7%90%d7%9f-2018-%d7%98%d7%95%d7%99%d7%95%d7%98%d7%94-%d7%9e%d7%a0%d7%a6%d7%97%d7%aa/ Sun, 17 Jun 2018 15:40:30 +0000 http://www.over-drive.co.il/?p=18330 זה לא הגיע בקלות, אבל היום יכולים בענקית היפנית לחגוג ולנשום לרווחה, אחרי כשני עשורים של ניסיונות, טויוטה מנצחת בלה-מאן. את מכונית מספר 8 שזכתה, אכלס גם פרננדו אלונסו. אלונסו שניסה את מזלו גם באינדי 500 (מתוך כוונה לנצח את "שלושת הגדולים" של הספורט המוטורי) יכול לרשום לזכותו הישג משמעותי נוסף בקריירה המפוארת שלו. צריך […]

הפוסט לה-מאן 2018: טויוטה מנצחת הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]>
זה לא הגיע בקלות, אבל היום יכולים בענקית היפנית לחגוג ולנשום לרווחה, אחרי כשני עשורים של ניסיונות, טויוטה מנצחת בלה-מאן.

את מכונית מספר 8 שזכתה, אכלס גם פרננדו אלונסו. אלונסו שניסה את מזלו גם באינדי 500 (מתוך כוונה לנצח את "שלושת הגדולים" של הספורט המוטורי) יכול לרשום לזכותו הישג משמעותי נוסף בקריירה המפוארת שלו.

צריך לציין שטויוטה היתה קרובה מאוד לזכות במירוץ המפורסם כבר במהדורתו ה-85 שנערכה בשנה שעברה. שני הרכבים שלה הראו יכולת גבוהה ואז תוך זמן קצר פרשו שניהם בגלל מעורבות בתאונה. גם בשנה שלפני היתה קרובה טויוטה לזכייה אך כשל במערכות החשמל סימנו פרישה במקום ניצחון. אפשר לציין באותה נשימה, שטויוטה היא המרוויחה העיקרית מפרישת אודי ופורשה מסדרת ה-WEC. הנה כמה דברים שכדאי לדעת על המרוץ בלה-מאן.

לה-מאן 2018: טויוטה מנצחת

 

1. היוקרתי ביותר. מרוץ 24 השעות של לה-מאן, הוא אחד מתוך שלושת אירועי "טריפל קראון" היוקרתיים בעולם המרוצים. 24 השעות של לה-מאן, גרנד-פרי מונקו והאינדי 500 ניצחון בשלושת אלו מהווים את פסגת השאיפות של כל נהג.

לה-מאן 2018: טויוטה מנצחת

 

2. עד ל-1970 הזינוק למירוץ נערך בשיטה הבאה: המכוניות עמדו לאורך קיר עמדת הטיפולים. הנהגים עמדו מצידו השני של המסלול. עם הורדת הדגל רצו הנהגים אל המכוניות הניעו ויצאו לדרך. הנושא הזה התחיל להיות בעייתי עם עליית המודעות לבטיחות והצגת רתמות המירוצים. נהגים רבים לא טרחו להירתם לפני הזינוק. חלק מהם סגרו את החגורות תוך כדי נהיגה. חלקם לא טרחו בכלל…

לה-מאן 2018: טויוטה מנצחת

 

3. בעולם המרוצים התקבעה הידיעה שהתזת השמפניה על ידי המנצח בפעם הראשונה קרתה בסיום מרוץ הלה-מאן בשנת 1967. דן גורני המנצח ניער את בקבוק השמפניה בחוזקה והתיז על כל מי שעמד סביב הפודיום. כולל מנכ"ל פורד. מאז, זו מסורת.

לה-מאן 2018: טויוטה מנצחת

הפוסט לה-מאן 2018: טויוטה מנצחת הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]>
סקודה קודיאק RS: שיא חדש בנורבורגרינג http://www.over-drive.co.il/%d7%a1%d7%a7%d7%95%d7%93%d7%94-%d7%a7%d7%95%d7%93%d7%99%d7%90%d7%a7-rs-%d7%a9%d7%99%d7%90-%d7%97%d7%93%d7%a9-%d7%91%d7%a0%d7%95%d7%a8%d7%91%d7%95%d7%a8%d7%92%d7%a8%d7%99%d7%a0%d7%92/ Fri, 15 Jun 2018 04:17:08 +0000 http://www.over-drive.co.il/?p=18324 סקודה קודיאק RS ברינג? נראה היום שאין יום שלא שומעים על עוד ידיעה בעולם הרכב שקשורה לנורבורגרינג. ותכלס זה נכון, בין אם עוד תמונות ריגול של רכב חדש ובין אם עוד רכב שקבע זמן הקפה הרינג הוא כוכב קבוע בכולם חדשות הרכב. היום זה התור של סקודה קודיאק להעלות חדשות מהנודשלייפה – במסגרת קביעת שיא […]

הפוסט סקודה קודיאק RS: שיא חדש בנורבורגרינג הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]>
סקודה קודיאק RS ברינג? נראה היום שאין יום שלא שומעים על עוד ידיעה בעולם הרכב שקשורה לנורבורגרינג. ותכלס זה נכון, בין אם עוד תמונות ריגול של רכב חדש ובין אם עוד רכב שקבע זמן הקפה הרינג הוא כוכב קבוע בכולם חדשות הרכב. היום זה התור של סקודה קודיאק להעלות חדשות מהנודשלייפה – במסגרת קביעת שיא הקפה חדש עבור רכבי פנאי בעלי 7 מקומות.

סקודה קודיאק RS יוצג רשמית בתערוכת פריז בספטמבר וקביעת השיא היא עוד שלב בהשקתו. בעזרת נהגת המרוצים סאבין שמידט, לה ניסיון של מעל 30,000 הקפות סביב המסלול המפורסם, הקודיאק RS עצר את השעון על זמן של 9:29.84 דקות.

זה אולי לא זמן מרשים ביחס לשיאי הקפה של רכבי ספורט, אבל כאמור, זה השיא לרכב פנאי בעל 7 מושבים מסביב לגיהינום הירוק. מה שבטוח בסרטון נראה שסאבין נהנתה מאוד בזמן קביעתו.

 

כרגע הנתונים הרשמיים על סקודה קודיאק RS עדין חלקיים בלבד. ידוע שבחזית יותקן מנוע 2.0 ליטר בעל 4 צילנדרים וזוג מגדשי טורבו שיפיק 236 כ״ס. באשר למומנט של המנוע, הערכה מדברת על 51 קג״מ, לפי הנתונים שמנוע זה מפיק בפולקסווגן פאסאט וטיגואן. גם שאר השינויים שעבר ה-RS ביחס לדגמי קודיאק רגילים עדין לא פורסמו.

https://www.youtube.com/watch?v=L8DXm8fjwxU

 

אז האם זה באמת רכב הפנאי המהיר ביותר סביב הרינג? לעת עתה כן, אבל לנו נראה שמספיק נהג עם הכרות (של המסלול) וכישורים סבירים בשביל לשבור את השיא עם אודי SQ7, בנטלי בנטיאגה לדוגמה.

הפוסט סקודה קודיאק RS: שיא חדש בנורבורגרינג הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]>
בסוף השבוע הקרוב: ליגת פיג'ו 208RC יוצאת לדרך http://www.over-drive.co.il/%d7%91%d7%a1%d7%95%d7%a3-%d7%94%d7%a9%d7%91%d7%95%d7%a2-%d7%94%d7%a7%d7%a8%d7%95%d7%91-%d7%9c%d7%99%d7%92%d7%aa-%d7%a4%d7%99%d7%92%d7%95-208rc-%d7%99%d7%95%d7%a6%d7%90%d7%aa-%d7%9c%d7%93%d7%a8%d7%9a/ Thu, 14 Jun 2018 10:08:26 +0000 http://www.over-drive.co.il/?p=18318 כבר מספר ימים שהמתחרים של ליגת ליגת פיג'ו 208RC מכינים את עצמם בעזרת סימולטורים מקצועיים ומדריכי נהיגה מתקדמת במטרה לצבור את הכישורים הדרושים למירוץ וביום שבת בשעה 09:00 יוזנק המירוץ הראשון בישראל מסוג זה וכשעה לאחר מכן יוזנק המירוץ השני. בהמשך, לאחר פגרת הקיץ, נמצא את עצמנו בעיצומה של עונת המירוצים כאן בישראל שתכלול עד […]

הפוסט בסוף השבוע הקרוב: ליגת פיג'ו 208RC יוצאת לדרך הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]>
כבר מספר ימים שהמתחרים של ליגת ליגת פיג'ו 208RC מכינים את עצמם בעזרת סימולטורים מקצועיים ומדריכי נהיגה מתקדמת במטרה לצבור את הכישורים הדרושים למירוץ וביום שבת בשעה 09:00 יוזנק המירוץ הראשון בישראל מסוג זה וכשעה לאחר מכן יוזנק המירוץ השני.
בהמשך, לאחר פגרת הקיץ, נמצא את עצמנו בעיצומה של עונת המירוצים כאן בישראל שתכלול עד שלושה מירוצים בחודש, עד להכתרתו של אלוף ישראל באליפות .RACING CUP 208

במרוצי ה – RACING CUP משתתפים מספר כלי רכב זהים לחלוטין ובכך משקפים את יכולות הנהיגה של המתחרים בצורה המדויקת ביותר- הטוב ביותר מנצח ללא הבדלי דת, גזע, כ"ס ובנזין.

פיג'ו 208RC

המתחרים יוזנקו למירוץ בן 12 הקפות על מסלול האספלט של ערד כשהמנצח יהיה מי שיסיים במקום הראשון. את סדר ההזנקה יקבעו ביום שישי, בו יערכו שלושה מקצי אימון ומקצה דירוג והפעם הבאה שצמיגי המכוניות יפגשו שוב באספלט תהיה ביום שבת כשעה לפני המירוץ למספר הקפות חימום.

בנוסף לכך, חברת 'פרודרייב' שמנהלת את המירוץ תערוך אימונים ומירוצים נוספים כחלק מאליפויות מירוצי ה-TOURING ו-MDC.

הפוסט בסוף השבוע הקרוב: ליגת פיג'ו 208RC יוצאת לדרך הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]>
פורשה 919 בנורבורגרינג – הקפה בפחות מ-5 דקות?! http://www.over-drive.co.il/%d7%a4%d7%95%d7%a8%d7%a9%d7%94-919-%d7%91%d7%a0%d7%95%d7%a8%d7%91%d7%95%d7%a8%d7%92%d7%a8%d7%99%d7%a0%d7%92-%d7%94%d7%a7%d7%a4%d7%94-%d7%91%d7%a4%d7%97%d7%95%d7%aa-%d7%9e-5-%d7%93%d7%a7/ Wed, 13 Jun 2018 08:01:19 +0000 http://www.over-drive.co.il/?p=18310 נתחיל ברשותך בבדיקת זיכרון ו/או הימור מושכל – מה לדעתך שיא ההקפה של מסלול הנורבורגרינג? ומי מחזיקה בשיא? אם הזיכרון שלך קצר סביר להניח שישר תגיד שהתשובה היא 6:47.3 דקות על-ידי פורשה GT2RS – שזה נכון (כמעט) לגבי רכב בייצור סדרתי. אבל השאלה הייתה לגבי השיא האולטימטיבי, והתשובה הנכונה היא 6:11.13 דקות אותו קבע סטפן […]

הפוסט פורשה 919 בנורבורגרינג – הקפה בפחות מ-5 דקות?! הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]>
נתחיל ברשותך בבדיקת זיכרון ו/או הימור מושכל – מה לדעתך שיא ההקפה של מסלול הנורבורגרינג? ומי מחזיקה בשיא? אם הזיכרון שלך קצר סביר להניח שישר תגיד שהתשובה היא 6:47.3 דקות על-ידי פורשה GT2RS – שזה נכון (כמעט) לגבי רכב בייצור סדרתי.

אבל השאלה הייתה לגבי השיא האולטימטיבי, והתשובה הנכונה היא 6:11.13 דקות אותו קבע סטפן בלוף בפורשה 956 עוד בשנת 1983.

הסיבות לאיך שיא הקפה החזיק 35 שנים הן רבות אבל בשורה התחתונה מאז אותו מרוץ לא התחרו רכבי מרוץ ברמה של גרופ C כמו אותה פורשה 956 על הנורדשלייפה.

 

פורשה עורכת השנה מעין ״מסע פרידה״ ל-919 (עם גרסת איוו משוחררת מכל רגולציה של קטגורית מרוצים) שהתחרתה בשנים האחרונות בסבב מרוצי הסיבולת העולמי (WEC). המסע החל עם שבירת שיא ההקפה האולטימטיבי בספא שבבלגיה (7 עשיריות מהיר יותר מהשיא שקבעה פורמולה 1). ועתה נראה שהגיע תורו של הנורבורגרינג.

בחודש מאי האחרון שריינה לעצמה פורשה את כל המסלול ליום אחד לצורך "בדיקות כלליות" לטענתה. לאותן "בדיקות" שמה פורשה מאחורי ההגה את טימו ברנהארד, נהג מרוצים של החברה, אחד עם המון ניסיון סביב הרינג. בסופו של אותו היום רשם ברנהארד מספר הקפות מתחת ל-6 דקות. זמן הקפה מדויק אין – בסוף כל הקפה, במקום לחצות את קו הסיום, ברנהארד חזר לרחבת הטיפולים מבלי להשלים הקפה שלמה מדודה.

פורשה 919
פורשה 919 איבו – בלי מגבלות

 

אז איך בדיוק הגענו להקפה של 5 דקות או פחות? מישה צ׳ארודין, בלוגר ביוטיוב, שגר ועובד צמוד למסלול תיעד באותו היום את ניסוי הכלים של פורשה ובמקרה (או לא) הוא עמד מספיק קרוב לאחד המארשלים סביב ההקפה בשביל לשמוע את ההודעות בקשר. בסרטון שהעלה הוא משווה את הזמן שלקח ל-919 איוו להגיע לכל עמדת מרשל לעומת ה-911 GT2RS ואז חישב באחוזים כמה מהר יותר היא עברה את אותו קטע של המסלול.

ההבדל בין הזמנים יחד עם יכולת החישוב של צ'ארודין מצביעים על זמן תיאורתי של 5:09 דקות. ואם לוקחים בחשבון באותו היום שטמפרטורות המסלול והאוויר היו גבוהות משמעותית ממצב אידיאלי, מה שפוגע בביצועי הצמיגים ובמנוע הטורבו קטן הנפח, נראה שאותן 9 שניות יהיו ברות קיזוז. אל תזלזלו ביכולת החישוב של צ'ארודין, בסרטונים קודמים חישב את זמני ההקפה של ה-GT2RS וה-GT3RS בהבדל של פחות משניה מהזמן הרשמי.

פורשה 919
טימו ברנהארד – ישבור את השיא של בלוף באופן רשמי?

 

האם לדעתכם פורשה יחזרו השנה לקבוע זמן רשמי ואם כן מה הוא יהיה? בינתיים אתם מוזמנים להעיף מבט בסרטון עם הסבר מפורט ותיעוד חלקי של הפורשה 919 איוו.

הפוסט פורשה 919 בנורבורגרינג – הקפה בפחות מ-5 דקות?! הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]>
השקה מקומית: סדרת הניאו-נייקד החדשה של הונדה http://www.over-drive.co.il/%d7%94%d7%a9%d7%a7%d7%94-%d7%9e%d7%a7%d7%95%d7%9e%d7%99%d7%aa-%d7%a1%d7%93%d7%a8%d7%aa-%d7%94%d7%a0%d7%99%d7%90%d7%95-%d7%a0%d7%99%d7%99%d7%a7%d7%93-%d7%94%d7%97%d7%93%d7%a9%d7%94-%d7%a9%d7%9c-%d7%94/ Thu, 07 Jun 2018 11:35:14 +0000 http://www.over-drive.co.il/?p=18275 הונדה משיקה את סדרת הניאו-נייקדים שלה בישראל. אם לדייק המינוח המדויק שהונדה המציאו בכדי לתאר את שלישיית הכלים הללו הוא 'ניאו-ספורט-קפה'. הסדרה כוללת כרגע שלושה אופנועים: CB125R, את ה-CB300R ואת ה-CB1000R. שלושת הכלים נראים מצוין כבר בעמידה לידם. ולמרות שקשה להגיד שיש קשר מכאני אמיתי בין השלושה הקשר הוויזואלי קיים ועוד איך. העיצוב בשלושתם, מצליח […]

הפוסט השקה מקומית: סדרת הניאו-נייקד החדשה של הונדה הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]>
הונדה משיקה את סדרת הניאו-נייקדים שלה בישראל. אם לדייק המינוח המדויק שהונדה המציאו בכדי לתאר את שלישיית הכלים הללו הוא 'ניאו-ספורט-קפה'. הסדרה כוללת כרגע שלושה אופנועים: CB125R, את ה-CB300R ואת ה-CB1000R.

שלושת הכלים נראים מצוין כבר בעמידה לידם. ולמרות שקשה להגיד שיש קשר מכאני אמיתי בין השלושה הקשר הוויזואלי קיים ועוד איך. העיצוב בשלושתם, מצליח לשדר תשומת לב מוקפדת, חדשנות ואלגנטיות ברורה. בשלושתם, כל אחד ביחס לסגמנט שלו מן הסתם.

במסגרת ההשקה המקומית הזדמן לי לרכב על כל אחד מהכלים החדשים במה שאפשר להגדיר כטעימה קצרה מאוד. משהו כמו רבע שעה נטו על כל כלי. אז ההתרשמות המוצגת לפניכם מוגבלת מאוד ואינה מחליפה את מבחן הדרכים המסורתי שייערך לכלים אלו בקרוב.

סדרת הניאו-נייקד החדשה של הונדה

 

ה-CB125R התגלה באופן לא מפתיע כאופנוע קל מאוד לרכיבה. זהו אופנוע מתחילים קלאסי שמיועד לאנשים בעלי רישיון A2 ומבלים את רוב זמנם בעיר. שם המנוע הקטן בנפח 125 סמ"ק המפיק 13.3 כ"ס מרגיש יעיל מאוד וגמיש ביחס לז'אנר. המידות קטנות אבל לא מדי והמשקל נמוך, 126 ק"ג. המכלולים מרגישים טוב, שוב ביחס לז'אנר עם בולם הפוך מלפנים (בקוטר 41 מ"מ) ומונושוק עם כיול מוצלח מאחור. יש כאן גם ABS שנעזר במערכת מדידה אינרציאלית – הכול במטרה להשאיר את האחורי על הרצפה גם בבלימות קשות. אלו וגם ההתנהגות הופכים אותו שוב לידידותי מאוד לרוכבים מתחילים וליעיל מאוד בתוך העיר. המעט שחוויתי על כביש בינעירוני הרגיש גבולי עם מהירות מרבית של כ-120 קמ"ש. זה אפשרי אבל לא מקום המחיה הטבעי שלו. מחירו של הונדה CB125R עומד על 24,900 שקלים.

סדרת הניאו-נייקד החדשה של הונדה

 

מעליו ניצב הונדה CBR300R וזהו כנראה עומד להיות האופנוע הנמכר ביותר מבין השלושה. הוא מכוון הישר לקטגוריה המוכרת ביותר בשוק הישראלי. והוא מביא אליה את שפת העיצוב החדשנית והייחודית של הניאו-ספורט-קפה. הוא נראה מצוין פנים אל פנים ומרגיש איכותי מאוד במפגש ראשון. גם הוא מרגיש קל, במידות נכונות, לא גדול ולא קטן מדי. וזה לא מפתיע כי הוא וה-125 חולקים את אותה הפלטפורמה. וכאן יש גם מנוע משמעותי יותר, כזה שאנחנו מכירים מה-CBR300R. זה אומר ש-31 כ"ס מניעים 143 ק"ג, במילים אחרות, כאן כבר אפשר למהר יותר. לעלות על הכביש המהיר בביטחון, ולהקפיץ את הגלגל הקדמי לשמיים. גם ב-300 יש ABS מוזן יחידת מדידה אינרציאלית וגם הוא מרגיש יעיל מאוד בתוך העיר, עם זריזות וזווית צידוד טובה של הכידון. מחירו של הונדה CB300R עומד על 34,900 שקלים.

סדרת הניאו-נייקד החדשה של הונדה

 

גולת הכותרת, הוא ללא ספק הונדה CB1000R. כבר אמרתי שהאופנועים האלו נראים מצוין ושהם מפגינים איכות יתירה מול הסגמנטים השונים אליהם הם מיועדים. עכשיו קח את המשפט הזה ושים אותו על ה-CB1000R שמתחרה מול אופנועים יקרים יחסית כשמחירו עומד על 99,900 שקלים. אתה יכול לראות את תשומת הלב לפרטים, את החומרים המשובחים. ואז ברכיבה אתה מרגיש את העומק הטכנולוגי של המכונה הזו. את המזלג המתוחכם של שואה מלפנים, את המנוע שהגיע מהסופרבייק של החברה. איזה יופי של אופנוע.

סדרת הניאו-נייקד החדשה של הונדה

 

ההספק של יחידת ההנעה קוצץ ל-145 כ"ס לעומת המקור, יותר ממספיק לכל בר דעת. זה מנוע בשרני, חלק כמו משי, כזה שפשוט תענוג לתת לו לזמר דרך תיבת ההילוכים הנהדרת. בכבישים העירוניים בהם נסענו הוא הרגיש נוח מבלי להיות רכרוכי. יש כאן גם מערכות עזר כמו בקרת משיכה, ABS ומצבי ניהול מנוע. את אלו יכול הרוכב לתפור לפי העדפותיו. אבל בעיקר יש כאן מכונה משובחת עם עיצוב מלא בסטייל רטרו-עתידני שבנוי ברמת הגבוהה ביותר. אני ממש מחכה לרכיבת המבחן המלאה עליו.

זו כאמור טעימה קטנטנה משלושה כלים מעניינים מאוד. טעימה לא מבחן ואלו יגיעו כאמור בקרוב. אבל כבר עכשיו הסיפור ברור למדי. הונדה בד"כ מייצרת כלים יעילים מאוד, אבל גם שמרניים וסולידיים. שלושת האופנועים האלו, מראים תעוזה בכל הקשור לעיצוב ואמירה. וזה משמח מאוד לראות יצרן יוצא מהקופסה. בעתיד אמורים להיות מוצגים עוד כלים בסגנון הזה, בכדי לסגור את הפער שבין ה-300 ל-1000. אנחנו מחכים.

הפוסט השקה מקומית: סדרת הניאו-נייקד החדשה של הונדה הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]>